ما هي اقوى المحركات في السيارات اليابانية ؟

[الو حش الكاسر]

في ظل انتشار السيارت اليابانية الواسع في انحاء العالم وتعدد الشركات اليابانية ما هي الشركة اليابانية التي تتميز بقوة محركاتها سواء في الطاقة و عمر المحرك الافتراضي ؟

[fire under ash]

Rb 34 ! 2j ! افضل المحركات للتزويد . وتستحمل تلغيم من خاطر !

[fire under ash]

rb 34 <<< نيسان جي تي آر !
2j <<< تويوتا سوبرا !

[Confidence11]

محركات هوندا معروف انها كلها ياباني 100% مافيها غش

[Smart Brain]

1j
2j

rb34

اقوى محركات يابانيه بس بعد التزويد الكاراجات تكون حبايبك هههههه

[عالم الإبداع]

1.5jz

[كيازموس]

محركات التويوتا و النيسان الاسطورية هي الأقوى و مازالت رغم انتهاء عملية تصنيعها .. لكن الكثير من مصانع التزويد للمحركات ما زالت تنتج و تصنع قطع الغيار الرياضية و ذات الاداء العالي لهذه المحركات .. !
تحياتي

[بطل عمان]

من وين طلعت ار بي 34

مكينتين مشهورات هما :

2JZ-GTTE
مكينة السوبرا

و

RB26DETT
مكينة السكايلاين (32-33-34)

لكن مكينة السكايلاين يباله الواحد يحافظ عليها بشكل زين لانه ما مكينة بسيطة للتعديل .

السوبرا معروف بلوك قوي جدا يتحمل الضغط العالي .

[محب برشلونة]

ماكينة تويوتا سوبرا

[Smart Brain]

أرسل أصلا بواسطة بطل عمان

من وين طلعت ار بي 34

مكينتين مشهورات هما :

2JZ-GTTE
مكينة السوبرا

و

RB26DETT
مكينة السكايلاين (32-33-34)

لكن مكينة السكايلاين يباله الواحد يحافظ عليها بشكل زين لانه ما مكينة بسيطة للتعديل .

السوبرا معروف بلوك قوي جدا يتحمل الضغط العالي .

مو درانا احنووه إلي احيده انه ار بي حاجه شفت النار كاتب 34 قلت يمكن صح هههههههههههه

مشكور على التصحيح

[عيسى الجرداني]

الشباب ذكرو لك المحركات اليابانية القابلة للتزويد على نطاق واسع والتي تتميز بقوتها وقدرتها على التحمل

أما من ناحية محركات سيارات الاستخدام اليومي فمثل ما قال اخوي Confidence11

هوندا تتميز بمحركاتها الرائعة وذات القدرة على الاستمرارية

[ساكن الحصن]

I found you this review, kindly have a look on it, interesting

how can the rb26 be a race bred engine .when if you want 600 + h.p the japs pull the guts out of them and do a full bottom end rebuild .yet they dont even look at a 1j under 750 H.p

i think this quote from powerhouse says it all

"In typical Toyota fashion, the Supra 3.0 liter in-line six is capable of withstanding large power increases without any aftermarket internal engine upgrades. One up-and-coming California tuner put it this way: "You open a Honda, you find a lightweight jewel of an engine where the components' strength is calculated to the last decimal place. The block's aluminum. Maybe you find an 11 mm stud some-where. You look in a Nissan, the corresponding stud's typically a little bigger-say 12 mm. But check out a Toyota: You'll probably find a 16. In a cast iron block, of course.

You'd think these guys at Toyota were building earth-moving equipment, when it comes to creating strong engines. Manual transmissions break before Toyota engines, even at extreme power levels.


HELL NISMO in Melbourne even told me they reckon a 1ggte (engine produced in the 80's by toyota) bottom end is tougher than an Rb26 and the 1js (also produced in the 80's and 90's) are even tougher and the 2js bulletproof"

The 1j makes MORE torque ,more power is smoother and has a far flatter consistent torque curve .This is comparing the two engines with say 3 inch exhaust dump pipes and an intercooler (these are basically standard street mods)

a 1j head on a flow bench flows better than a stock rb26 .

The only reason GTR's are king of the Drag strips in Japan is they are a better car when it comes to traction .And probably better on the track .But his does not reflect the capabilities of the two engines .They are almost identical yet the 1j bottom is TWICE as tough


now back to 2j vs RB26
this is a quote from autospeed 's Julian edgar (who owns a GTR)

"With a gentle launch and two people aboard, we clocked a 100 km/h time of 5.5 seconds - and well believe the data showing others getting that down into the high fours. Yes, the GT-R has run quicker times than that, but as the owner and driver (for over 50,000km) of an R32 GT-R, I know that the Supra's flexibility and punch at all rpm simply walks all over the revered Nissan."

AND he owns an rb 26 ....It takes a "big" man to admit its better than own car

and again
"The 2JZ engine is the latest in ultra high performance engineering from Japan and shows a technological upgrade over the RB26DETT that propels Nissan's Skyline GT-Rs. There are strong similarities between the pair - both are straight sixes with a DOHC 24-valve head, two turbos, intercooling and of course EFI. However, Toyota's 2JZ-GTE has aced the RB26 by including VVT-i (variable valve timing) and a sophisticated sequential turbo system which improves the overall spread of boost (and therefore torque). The swept volume of the engine has also been pushed to 3 litres"

[شرجي و أفتخر]

أرسل أصلا بواسطة بطل عمان

من وين طلعت ار بي 34

مكينتين مشهورات هما :

2JZ-GTTE
مكينة السوبرا

و

RB26DETT
مكينة السكايلاين (32-33-34)

لكن مكينة السكايلاين يباله الواحد يحافظ عليها بشكل زين لانه ما مكينة بسيطة للتعديل .

صحيح كلامك.






السوبرا معروف بلوك قوي جدا يتحمل الضغط العالي .

محرك 2JZ-GTTE سهل التزويد و يتحمل أكثر بسبب البلوك مثل ما تفضلت و العمانيين يعرفوله.

محرك RB26DETT أكثر قابلية للتزويد و لكن أكثر تعقيد و أصعب تزويد و لكن أكثر أستيعاب و يحتاج لمزود محنك و ماهر و يحتاج لمحافظة.


إن شاء الله نكون أفدناك.

دمت بخير.

[شرجي و أفتخر]

أرسل أصلا بواسطة ساكن الحصن

I found you this review, kindly have a look on it, interesting

how can the rb26 be a race bred engine .when if you want 600 + h.p the japs pull the guts out of them and do a full bottom end rebuild .yet they dont even look at a 1j under 750 H.p

i think this quote from powerhouse says it all

"In typical Toyota fashion, the Supra 3.0 liter in-line six is capable of withstanding large power increases without any aftermarket internal engine upgrades. One up-and-coming California tuner put it this way: "You open a Honda, you find a lightweight jewel of an engine where the components' strength is calculated to the last decimal place. The block's aluminum. Maybe you find an 11 mm stud some-where. You look in a Nissan, the corresponding stud's typically a little bigger-say 12 mm. But check out a Toyota: You'll probably find a 16. In a cast iron block, of course.

You'd think these guys at Toyota were building earth-moving equipment, when it comes to creating strong engines. Manual transmissions break before Toyota engines, even at extreme power levels.


HELL NISMO in Melbourne even told me they reckon a 1ggte (engine produced in the 80's by toyota) bottom end is tougher than an Rb26 and the 1js (also produced in the 80's and 90's) are even tougher and the 2js bulletproof"

The 1j makes MORE torque ,more power is smoother and has a far flatter consistent torque curve .This is comparing the two engines with say 3 inch exhaust dump pipes and an intercooler (these are basically standard street mods)

a 1j head on a flow bench flows better than a stock rb26 .

The only reason GTR's are king of the Drag strips in Japan is they are a better car when it comes to traction .And probably better on the track .But his does not reflect the capabilities of the two engines .They are almost identical yet the 1j bottom is TWICE as tough


now back to 2j vs RB26
this is a quote from autospeed 's Julian edgar (who owns a GTR)

"With a gentle launch and two people aboard, we clocked a 100 km/h time of 5.5 seconds - and well believe the data showing others getting that down into the high fours. Yes, the GT-R has run quicker times than that, but as the owner and driver (for over 50,000km) of an R32 GT-R, I know that the Supra's flexibility and punch at all rpm simply walks all over the revered Nissan."

AND he owns an rb 26 ....It takes a "big" man to admit its better than own car

and again
"The 2JZ engine is the latest in ultra high performance engineering from Japan and shows a technological upgrade over the RB26DETT that propels Nissan's Skyline GT-Rs. There are strong similarities between the pair - both are straight sixes with a DOHC 24-valve head, two turbos, intercooling and of course EFI. However, Toyota's 2JZ-GTE has aced the RB26 by including VVT-i (variable valve timing) and a sophisticated sequential turbo system which improves the overall spread of boost (and therefore torque). The swept volume of the engine has also been pushed to 3 litres"

معلومات مشبعة و رائعة و جيدة.

كفيت و وفيت.

شكراً لك أخي.

دمت بخير.

[شرجي و أفتخر]

أرسل أصلا بواسطة Confidence11

محركات هوندا معروف انها كلها ياباني 100% مافيها غش

حتى محركي 2jz و RB26 يابانيان100%.

و أضيف أيضا محركات الهوندا جيدة للتزويد خاصة محركات Type R و لكن الأعراض ما متوفرة كثير على ما أظن في عُمان.

و لكن بشكل عام محركات هوندا ف التزويد شيء خاصة مع VTIC.

[Mr.CallAX]

مثل ما ذكرو الاخوان


2jz و RB26

[IBN HAKAM]

محركات نيسان وهوندا
من أشطن المحركات اليابانية
لهن قدرة كبيرة على التحمل

وكذلك محرك السوبرا من تويوتا.


..

[القناص_007]

مكينة ياريس 1.3 هاتش باك ...

يمكن حتى توصل 1100 حمار اقصد حصان ...

[صوت المستقبل]

محركات اليابانية كلهم تتحمل وتكد .. لكن من وجهه نظري عندك تويوتا يكد بس مب مثل اول ..

وكذلك لكزس المازدا والهوندا والسوبارو .. محرك السوبارو قوي جدا ومفتوح للتزويد .. مثال على ذلك .. سوبارو إمبريزا .

[القناص_007]

امبريزا 2.0 يمكن

لكن 1.6 اسمحلي صديقي معاه

والله اقتل روحك ما تمشي الموتر ...

[fire under ash]

أرسل أصلا بواسطة بطل عمان

من وين طلعت ار بي 34

مكينتين مشهورات هما :

2JZ-GTTE
مكينة السوبرا

و

RB26DETT
مكينة السكايلاين (32-33-34)

لكن مكينة السكايلاين يباله الواحد يحافظ عليها بشكل زين لانه ما مكينة بسيطة للتعديل .

السوبرا معروف بلوك قوي جدا يتحمل الضغط العالي .

تخربطت بين الجي تي ار 34 ... ومكينتها ار بي 26 ...
مشكور ع التعديل زيجي

باكر امتحان وتو راسي يدور ويدور وليوم وامس كله راسي فوق تحت

[بطل عمان]

ابتعد من هنا يوم عندك امتحان

[fire under ash]

أرسل أصلا بواسطة بطل عمان

ابتعد من هنا يوم عندك امتحان

صحيح كلامك

[القناص_007]

شباب مكينة سلفيا بعد قوية كثثييير وتتلغم ...

[صوت المستقبل]

أرسل أصلا بواسطة القناص_007

امبريزا 2.0 يمكن

لكن 1.6 اسمحلي صديقي معاه

والله اقتل روحك ما تمشي الموتر ...

1.6 محرك صغير على إمبريزا إللي هي دفع رباعي وعليها وزن ثقيل !!

فشي طبيعي تشوفها ثقيله . خصوصا في الإنطلاقه لكن بعد 80 مقبول . ويعزك الثبات الرهيب إللي فيها تسحب 160 و180 وإنت متحكم بشكل كبير في السيارة .

ام 2.0 فهوا متناسق مع الوزن والدفع الرباعي .

نفس الكلام ينطبق على ليجاسي .2.0 ثقيله لكن 2.5 متناسقه قوية جداًَ .

وإذا بغيت تحرقها عليك بwrx

[الراشدي85]

صح كلامك اخوي وانا اشاركك في نفس الكلام

[أهم انسان]

محركات النيسان الاقوى عاليما وليس فقط يابانيا

[SVT717]

أرسل أصلا بواسطة ورود المساء

محركات النيسان الاقوى عاليما وليس فقط يابانيا

لو كان الاقوي عالميا
ما كان محرك السوبرا (ون جي وتو جي ) في كل زد ونيسان
لكن لحد الحين ما شاهدت محرك نيسان راكب على تويوتا

[القناص_007]

أرسل أصلا بواسطة صوت المستقبل

1.6 محرك صغير على إمبريزا إللي هي دفع رباعي وعليها وزن ثقيل !!

فشي طبيعي تشوفها ثقيله . خصوصا في الإنطلاقه لكن بعد 80 مقبول . ويعزك الثبات الرهيب إللي فيها تسحب 160 و180 وإنت متحكم بشكل كبير في السيارة .

ام 2.0 فهوا متناسق مع الوزن والدفع الرباعي .

نفس الكلام ينطبق على ليجاسي .2.0 ثقيله لكن 2.5 متناسقه قوية جداًَ .

وإذا بغيت تحرقها عليك بwrx

واعرف اعيش اناا

[FIRE]

2 جيأ و أر بي 26