5،5متر (بلدية مسقط، واللجنة العليا لتخطيط المدن، و وزارة النقل و المواصلات، و شرطة المرور و

[سنيور]

5،5 متر والشاحنات وقطاع النقل البري (بلدية مسقط، واللجنة العليا لتخطيط المدن، و وزارة النقل و المواصلات، و شرطة المرور و إدارات المناطق الصناعية )

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إلى الجهات المعنية و إلى كل جهة يتعلق بها هذا الموضوع
رأينا حدوث حالات متكررة في محافظة مسقط و في الطرق السريعة دون أن نرى من بعض الجهات المذكورة أية جهود ملموسة ومعلنة لتلافي حدوث هذه الحالات مستقبلا.
و ما أتحدث عنه هنا هو قضية ارتفاعات الجسور الموجودة في السلطنة حيث اصبحنا لا نرى جسرا الا وقد تأثر بأصطدام الشاحنات فيه حتى جسور المشأة لم تسلم ، بالاضافة إلى انقلاب الكثير من الشاحنات المحملة فوق طاقاتها ،و إليكم تساؤلاتي و أتمنى من أهل الخبرة الإجابة عنها إن أمكن.

• 
  
• لماذا كل الجسور في السلطنة تأخذ من الـ 5،5 متر ارتفاعا رسميا لها؟ اليس من الافضل أن يكون الارتفاع اكبر(اعتقد بعض الدول تأخذ من الـ6 متر كمعيار رسمي لارتفاعات الجسور في الطرق السريعة؟!!
  (أضغط على الصورة من أجل التكبير)
  
  
  
• رغم حدوث الكثير من حالات اصطدام الجسور من أسفلها؟ لماذا الجسور الجديدة مازالت تنشئ على نفس الارتفاع دون زيادة فيه ؟؟ هل من المعقول بأن الجهات المعنية لم تلاحظ حتى الان و إن لاحظت لماذا لا نسمع عن تحركاتها في الصحف اليومية؟!( والصور توضح )
  
  (أضغط على الصورة من أجل التكبير)
  
  
  
  [*]لماذا لا نرى أية محاضرات توعية للسائقين مع فرض شروط رقابية عليهم منذ البداية ؟ ام هنالك محاضرات ولكننا لا نسمع عنها؟
• لماذا لا يكون هنالك مقياس يوضع على كل مدخل من مداخل المناطق الصناعية وبالتالي حينما تخرج اي شاحنة من اي منطقة صناعية نضمن التزامها بالمعايير؟
  
• اليست حالات الاصطدام هذه مؤثرة من الناحية المادية و من ناحية السلامة؟
• لماذا لا يتم استباق نتائج الطفرة الحاصلة في السلطنة بخصوص ما يتعلق بالنقل البري لوضع معايير واشتراطات شاملة من كل النواحي؟ ( ناحية السلامة، البيئة، ..... الخ)
• لماذا لا يتم إنشاء نقابة او جمعية عمال لسائقي الشاحنات و التي تأخذ على عاتقها توعية وتثقيف السائقين؟ و تكون مسؤولة عن اية اخطاء تحصل من قبل أي سائق عضو في النقابة

واخيرا :
ننتقل إلى بعض الإقتراحات :
- أتمنى من الجهات المسؤولة فرض شروط و معايير أكثر صرامة في مجال النقل البري
- أتمنى ايضا رفع الارتفاع من 5،5 متر إلى 6 متر ويطبق تدريجيا في كل الجسور الجديدة وفي الطرق الجديدة مثل طريق الباطنة الساحلي الجديد و طريق الشرقية (خصوصا أن الطريقان مازالا تحت الأعمال الإستشارية)
- إنشاء نقابة السائقين والتي يقع على عاتقها الجانب التوعي ونشر التعاميم ويكون كل سائق حاصل على رخصة قيادة المركبات الثقيلة جدا عضوا فيها بعد أخذ شهادات لدورات تثقيفية و توعوية ملزمة بالتعاون مع اجهزة الشرطة و المرور.(الاستفادة من التجارب الاجنبية إن وجدت في هذا المجال).
- أترك لكم بقية الإقتراحات
و نتمنى من الأخوة الكرام إضافة أية صور توضح التجاوزات الحاصلة في قطاع النقل البري

ولكم جزيل الشكر


بالتوفيق للجميع ان شاءالله
أخوكم سنيور

[goldman]

اما بالنسبة لارتفاع 5.5 متر فلا يجوز ان يكون ارتفاع الشاحنة أكثر من هذا
فتلاحظ أحيانا شي من الشاحنات فيها فوق في السقف شي حاجه مثل الصدام جاي انسيابي لو زاد طول الحموله عن هذا الحاجز فإن الحموله تكون مثل الشراع يعني الهواء يصطدم فيها بدون انسيابية وممكن تسقط على الشوارع
بمعنى أصح انه الارتفاع من سطح الارض الى حافة الحاجز او الصدام هي تكون في العادة 5 متر او أقل

هذا هو القانون 5.5 متر ارتفاع الجسور وانا لاحضت في كم دوله تحصله اقل 5 متر يكون الارتفاع وقبل الجسر تكون في مجسات "ليزر" اذا كان ارتفاع الشاحنه اكثر من ارتفاع الجسر يولع ضوء مثل اشارات المرور لونه عادة يكون اصفر وفي شارع يلف حوالين الجسر لكي يتفادى السائق الاصطدام بحافة الجسر
وهذي مطبقه في دولة الامارات
"اما بالنسبة انها ليش ما مطبقه في عمان فهذا موضوع آخر"
ولو تريدها تطبق تروح تجيب شاحنه أو تيبر ارتفاعه ما يزيد عن 5.5 متر وتروح توقفه ريوس عند الوزارة وتلم كل لجان التخطيط والمتابعه الي موجود هناك وترميهم في أقرب مكب نفايات

[RealSavior]

اتفق مع كلامك اخي العزيز

ونطالب ان تاخذ جهات الاختصاص بهذه الاقتراحات

[الناموس]

المشكلة الاخرى في تصميم الشوارع والجسور لا يحسب حساب للمستقبل ونحن دولة نامية نتطور سريعا علي سبيل المثال الجسر الذي يربط فنجا بالشارع العام القريب من مركز شرطة بدبد من المستحيل زيادة حارة ثالثة في الاتجاهين الا باازالة الجسر . والجسر الجديد تحت الانشاء الوقع في منطقة الرسيل الصناعية للشارع الجنوبي السريع ايضا يتم بناء قواعده ملاصقة لرصيف الشارع يعني من المستحيل زيادة حارة ثالثة لشارع برج الصحوة بدبد الا بتكسير الجسور مرة اخرى علما بان شارع برج الصحوة نزوى تزداد الحركة المرورية يوميا فيه ولا بد في المستقبل من توسعة الشارع .
فأين المهندسين والمشرفين على هذا الشارع من هذه النقاط.

[سنيور]

أرسل أصلا بواسطة goldman

اما بالنسبة لارتفاع 5.5 متر فلا يجوز ان يكون ارتفاع الشاحنة أكثر من هذا
فتلاحظ أحيانا شي من الشاحنات فيها فوق في السقف شي حاجه مثل الصدام جاي انسيابي لو زاد طول الحموله عن هذا الحاجز فإن الحموله تكون مثل الشراع يعني الهواء يصطدم فيها بدون انسيابية وممكن تسقط على الشوارع
بمعنى أصح انه الارتفاع من سطح الارض الى حافة الحاجز او الصدام هي تكون في العادة 5 متر او أقل

هذا هو القانون 5.5 متر ارتفاع الجسور وانا لاحضت في كم دوله تحصله اقل 5 متر يكون الارتفاع وقبل الجسر تكون في مجسات "ليزر" اذا كان ارتفاع الشاحنه اكثر من ارتفاع الجسر يولع ضوء مثل اشارات المرور لونه عادة يكون اصفر وفي شارع يلف حوالين الجسر لكي يتفادى السائق الاصطدام بحافة الجسر
وهذي مطبقه في دولة الامارات
"اما بالنسبة انها ليش ما مطبقه في عمان فهذا موضوع آخر"
ولو تريدها تطبق تروح تجيب شاحنه أو تيبر ارتفاعه ما يزيد عن 5.5 متر وتروح توقفه ريوس عند الوزارة وتلم كل لجان التخطيط والمتابعه الي موجود هناك وترميهم في أقرب مكب نفايات

أولا ، اذا كان في بعض الدول أقل من 5 متر فهذا امر غريب الا كانت تلك الجسور جسور قديمة ...
ثانيا ، اليس من الافضل اخذ الارتفاع الاقصى الممكن بدل من الأدنى؟!!
ثالثا ، اخي هديء اعصابك

[سنيور]

أرسل أصلا بواسطة RealSavior

اتفق مع كلامك اخي العزيز

ونطالب ان تاخذ جهات الاختصاص بهذه الاقتراحات

بارك الله فيك أخي الكريم

[AL KHALAWI 20]

هذولا ان مشيت بسياره صالون محتمل احتمال كبير انك ينطر راسك من قوه الاصطدام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[سنيور]

أرسل أصلا بواسطة الناموس

المشكلة الاخرى في تصميم الشوارع والجسور لا يحسب حساب للمستقبل ونحن دولة نامية نتطور سريعا علي سبيل المثال الجسر الذي يربط فنجا بالشارع العام القريب من مركز شرطة بدبد من المستحيل زيادة حارة ثالثة في الاتجاهين الا باازالة الجسر . والجسر الجديد تحت الانشاء الوقع في منطقة الرسيل الصناعية للشارع الجنوبي السريع ايضا يتم بناء قواعده ملاصقة لرصيف الشارع يعني من المستحيل زيادة حارة ثالثة لشارع برج الصحوة بدبد الا بتكسير الجسور مرة اخرى علما بان شارع برج الصحوة نزوى تزداد الحركة المرورية يوميا فيه ولا بد في المستقبل من توسعة الشارع .
فأين المهندسين والمشرفين على هذا الشارع من هذه النقاط.

فعلا وهناك الف و الف بلوة بخصوص التخطيط المقتصر على فترة زمنية قصيرة !!

[,بن مرهي,]

ارفع الموضوع

[اليماني]

أرسل أصلا بواسطة goldman

اما بالنسبة لارتفاع 5.5 متر فلا يجوز ان يكون ارتفاع الشاحنة أكثر من هذا
فتلاحظ أحيانا شي من الشاحنات فيها فوق في السقف شي حاجه مثل الصدام جاي انسيابي لو زاد طول الحموله عن هذا الحاجز فإن الحموله تكون مثل الشراع يعني الهواء يصطدم فيها بدون انسيابية وممكن تسقط على الشوارع
بمعنى أصح انه الارتفاع من سطح الارض الى حافة الحاجز او الصدام هي تكون في العادة 5 متر او أقل

هذا هو القانون 5.5 متر ارتفاع الجسور وانا لاحضت في كم دوله تحصله اقل 5 متر يكون الارتفاع وقبل الجسر تكون في مجسات "ليزر" اذا كان ارتفاع الشاحنه اكثر من ارتفاع الجسر يولع ضوء مثل اشارات المرور لونه عادة يكون اصفر وفي شارع يلف حوالين الجسر لكي يتفادى السائق الاصطدام بحافة الجسر
وهذي مطبقه في دولة الامارات
"اما بالنسبة انها ليش ما مطبقه في عمان فهذا موضوع آخر"
ولو تريدها تطبق تروح تجيب شاحنه أو تيبر ارتفاعه ما يزيد عن 5.5 متر وتروح توقفه ريوس عند الوزارة وتلم كل لجان التخطيط والمتابعه الي موجود هناك وترميهم في أقرب مكب نفايات

لقد عجبني جوابك وصدقت هذا دواهم !!!

[سنيور]

أرسل أصلا بواسطة مدمن نبق

هذولا ان مشيت بسياره صالون محتمل احتمال كبير انك ينطر راسك من قوه الاصطدام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

!!!

[سنيور]

أرسل أصلا بواسطة ,بن مرهي,

ارفع الموضوع

بارك الله فيك اخي الكريم

[سنيور]

أرسل أصلا بواسطة اليماني

لقد عجبني جوابك وصدقت هذا دواهم !!!

أخي الكريم ، بارك الله فيك

نتمنى رؤية اضافتكم للمساهمة في الموضوع ، التهجم على هؤلاء الاشخاص لن يفيد فعلينا المبادرة باضافة الجديد لعل وعسى أن يصل الصوت اليهم بأذن الله

[سنيور]

لمزيد من النقاش

[سنيور]

[سنيور]

لمزيد من النقاش