[مخلص قابوس]

أرسل أصلا بواسطة هاكر 2

بخصوص السنجل و السمول بلوك و البيج بلوك و الستروكر هذا الرد

أول شي هذي صوره تعريفيه للتوربو و كيفية عمله


طبعا تلاحضو قسمين القسم الأزرق و هو الذي يقوم بإدخال الهواء للمحرك و القسم الأحمر الذي يدور بمساعدة الهواء الخارج من المكينه فكرة عمل التوربو بسيطه الهواء الخارج من المكينه يقوم يتدوير المروحه في الجزء الأزرق التي تقوم بإدخال المزيد من الهواء للمحرك.

عدة شركات تقوم بإنتاج التوربو من أشهرها HKS و Garrett وBlitz و GReddy .تقوم هذي الشركات بإنتاج ما يسمى بتوربو كت كامل لمعظم أنواع السيارات يشمل الإنتركولر لتبريد التوربو و البيبات و الوصلات
مثل هذا:

هذا الكت لهوندا سيفك من نوع GReddy و هو توربو كت سنجل يعني توربو واحد

و شي نوع ثاني يسمى توين توربو مثل هذا للزد الجديد



أقوى وأشهر توربو تقريبا في عائلةGReddy و هو الكنج T88 و ممكن يوصل مع الغاز ل 1000 حصان بسهوله


بالنسبه للسمول و البيج بلوك (BBC & SBC) الفرق الرئيسي بينهم في حجم السلندر و الأنتيك و الجزوز و البيج بلوك يعطي قوه أكبر من السمول و عزم أكبر في دورات محرك أقل.
من أشهر محركات السمول بلوك هي LS1 و هي مكينة اللومينا ss و الكومارو


و من أشهر محركات البيج بلوك محرك 555


و بالنسبه للستروكر فهو يعني في عالم التزويد انك تغير من بعض القطع داخل المحرك مثل السلندر و الجازجيت و عمود الكرنك و غيره من أجل زيادة سعة المحرك فمثلا ممكن ترفع سعة المحرك من 3000 سي سي إلى 3500 سي سي مما يؤدي لزيادة القوه و هذا مثال للستروكر كت لمحرك نيسان:


و السلام. الموضوع غير منقول

شكراً أخي هاكر معلوماتك طيبة وموضوعك كامل وشامل وبصراحة مفيد جدا....... أتمنى من الأعضاء الكرام أن يحذوا حذوك ويخطون خطاك في المناقشة الهادفة والإضافة التي تثري بالمعلومات الغزيرة..أشكرك مرة أخرى