وزارة البلديات تنفذ أول جسر معلق بالسلطنة في خور البطح بولاية صور بتكلفة 6 ملايين ريال
 

يضاف لمنجزات العهد الزاهر
وزارة البلديات تنفذ أول جسر معلق بالسلطنة في خور البطح بولاية صور بتكلفة 6 ملايين ريال

تنفذ وزارة البلديات الإقليمية وموارد المياه مشروع جسر "خور البطح" الذي يعتبر الجسر المعلق الأول من نوعه بالسلطنة، والذي سيصبح واحداً من المعالم الحضارية ومزاراً سياحياً تنفرد به الولاية، وحول هذا المشروع كان لنا هذا اللقاء مع علي بن جمعة الزدجالي مدير عام المديرية العامة للبلديات الإقليمية وموارد المياه بمنطقة جنوب الشرقية الذي أكد " أن تنفيذ مشروع جسر خور البطح يأتي كأحد أهم المشاريع التي تنفذها الوزارة بالولاية وذلك في إطار الحرص الدائم الذي تبذله لتلبية احتياجات المواطنين وتسهيل تنقلاتهم من وإلى مركز الولاية والمناطق التابعة لها، كما يأتي تنفيذه ضمن سعيها المتواصل في تنفيذ مشاريعها الخدمية والهادفة إلى تنشيط الجانب الاجتماعي والاقتصادي والسياحي إضافة إلى المساهمة في ربط الولاية والقرى بعضها البعض وتسهيل الحركة المرورية وإضفاء الطابع الحضاري والجمالي حيث سيكون هذا الجسر والذي يعتبر من المشاريع الرائدة المنفذة بالمنطقة شريان وحلقة وصل بين مركزي قطبي المدينة "السوق وبلاد صور" والعيجة، إذ سيعمل جسر خور البطح وبعد تكملة أعمال تركيبه وإنشائه من قبل الشركة المنفذة وبالمواصفات العالمية وحسب التصميم المعد له على اختصار المسافة الواصلة إلى منطقة العيجة، حيث كان المنفذ الوحيد للوصول إليها والمناطق التي تقع خلفها حتى منطقة شياع ونيابة رأس الحد ورأس الجنز عن طريق شارع يبلغ طوله 12كيلومترا مما يشكل صعوبة لأهالي الولاية.
فكرة المشروع
وأضاف علي الزدجالي أن مشروع جسر خور البطح مع أنه ليس أطول الجسور المشيدة في السلطنة ، إلا أنه يعد الأول من نوعه كون أن تصميمه يعد من الجسور المعلقة، كما يعتبر الجسر - في حد ذاته- طفرة معمارية وهندسية وأحد أهم المنجزات الحضارية على الصعيد المعماري في المنطقة ليس لأنه الوحيد بل يضاف إلى ذلك طبيعة تصميمه فهو جسر معلق على خور طبيعي منبثق من خليج عمان. وحول فكرة إنشائه قال : إن بدايات الفكرة تعود إلى منتصف التسعينات، عندما تم طرح الفكرة لدراسة إمكانية تنفيذ مشروع جسر يربط بين منطقة مخاء ومنطقة العيجة ، وكان في بداية الأمر على أن يخصص تصميم الجسر ليكون عبارة عن تنفيذ جسر للمشاة فقط، الإ أنه تم تغيير التصميم ليشمل على مسارات للسيارات وعبور المشاة أيضاً زاد طول الجسر إلى 170 مترا وعرض 10 أمتار ليصبح جسرا ذا مسارين ذهابا وإيابا إضافة إلى أكتاف مسارات المشي وقال : تبلغ تكلفة المشروع الإجمالية نحو ستة ملايين ريال عماني.
وأضاف أما من ناحية اعتماد االمشروع وتبني فكرته عملياً فقد بدأت مرحلة التنفيذ والعمل الرسمي على أرض الواقع في منتصف شهر مايو من العام الجاري، والذي تشرف عليه الوزارة ، بداية من مرحلة تصميم الخرائط المعمارية للجسر والتي تمت من قبل أحدى الشركات الهندسية المتخصصة والرائدة في وضع تصاميم خرائط الجسور في جمهورية ألمانيا ومع الأخذ بمراعاة جميع أنظمة السلامة العامة والمعايير الهندسية بأن تكون وفقاً لأحدث المواصفات العالمية والتي حرصت الوزارة على أن تكون من ضمن الأولويات المطلوبة في وضع تصميم جسر خور البطح، فيما يتم تنفيذه من قبل شركة ستراباك عمان وهي شركة رائدة في مجال تنفيذ الطرق والجسور. والتي باشرت الشركة عملها من خلال الفحوصات المختبرية للتربة وقابلية تحملها للجسر.
الجدوى الاقتصادية
وعن الجدوى الاقتصادية لإنشاء المشروع قال علي بن جمعة الزدجالي مدير عام المديرية العامة للبلديات الإقليمية وموارد المياه بالمنطقة مع التطور الاقتصادي والاجتماعي للمنطقة واحتواء الولاية على عدد من المناطق السياحية التي تجذب أعداد كبيرة من السياح، تزداد حاجة المواطنين وزائري الولاية للتنقل، وبالتالي تتضاعف معها الحاجة لوجود طرق ومنافذ حديثة تلبي تلك الحاجة المتزايدة لها، آخذين أيضاً بعين الاعتبار ما ينتظر المناطق البكر الموجودة بالولاية خلال السنوات القادمة من تطور وتنمية، كما أن خطة الوزارة الطموحة في مجال رصف الطرق الداخلية وتنفيذ الجسور هو جزء لا يتجزأ من عمليات التخطيط العمراني، ومن هنا تظهر أهمية شق طرقات وتشييد جسور جديدة وإيجاد منافذ في تلك المنطقة الحيوية كضرورة قصوى، إذ أن الطرق تعمل بمثابة الشرايين التي تنقل الدماء لتبعث الحياة في تلك المناطق من الولاية و لتبقى مرافقةً للتطور العمراني، حيث سيكون جسر خور البطح بعد إتمامه شرياناً هاماً وحلقة وصل بين مركزي قطبي المدينة.
مكونات المشروع
وحول خطوات عمل ومكونات مشروع جسر خور البطح كان لنا هذا اللقاء مع المهندس عبدالناصر بن سالم العلوي نائب مدير الشؤون الفنية بالمنطقة الذي أشار إلى أن الشركة باشرت العمل في منتصف شهر مايو الماضي وذلك من خلال الفحوصات المختبرية للتربة وقابلية تحملها للجسر، حيث نفذت الشركة وحسب المواصفات الهندسية للجسر تنفيذ عدد من الركائز الكونكريتية البالغ عددها 16 ركيزة وبعمق 20 مترا بجانب منطقة البطح وعدد 16 ركيزة وبعمق 14 مترا بجانب منطقة العيجة وذلك بهدف الوصول إلى نقطة الارتكاز للأسس حسب المعايير المستخلصة من الفحوصات المختبرية لتربة الموقع بعدها ستقوم الشركة بتنفيذ مرحلة الأسس العرضية الساندة لأبراج الإسناد للدعائم والركائز الحديدية للجسر، ومن ثم المقطع الحديدي المعلق للجسر الذي سيرتفع عن مستوى سطح البحر في حالة المد ل6 أمتار. وأضاف المهندس عبدالناصر العلوي أن مشروع جسر خور البطح سيشتمل تنفيذه على عدة مراحل تتمثل المرحلة الأولى: بمرحلة الفحوصات والحفر الاختيارية لمعرفة تحمل التربة المخصصة للقيام المشروع عليها. بعدها تأتي مرحلة تنفيذ الركائز الكونكريتية وبعدد 16 ركيزة لكل جانب وبقطر 1.5 متر لكل ركيزة من مساق الحديد القابل لتحمل إجهادات الشد والضغط الناتج عن ثقل الهيكل الحديدي للجسر. وذلك من خلال زرع أقطاب حديدية قطر 1 أنج لكل 6 سم وبعدد 20 قطبا حديديا وبعمق 20 مترا تحت مستوى الأرض الطبيعية. بعدها تأتي المرحلة الثالثة المتمثلة في مرحلة تنفيذ الركائز الأفقية الساندة للهيكل الحديدي وبارتفاع 4 أمتار فوق مستوى الأرض وبسمك 2 أمتار لكل جانب مع زرع الأقطاب الحديدية الكافية لشغل المسافة الكونكريتية وبالجانبين الطولي قطر 16 ملم لكل 15 سم وبالجانب العرضي قطر 12 ملم لكل 20 سم. وبعد هذه المرحلة تأتي المرحلة الرابعة والتي تشمل مرحلة زرع أقطاب كونكريتية لحمل الكيبل الحامل للهيكل الحديدي حيث تعتمد هذه المرحلة على ربط أجزاء السطح مباشرة بالدعامات الأساسية "والبالغ عددها أربع دعامات" بأسلاك "كابلات" قوية.

هلا
 

وسيتم تقوية التربة تحت أساسات الجسر من خلال وضع قضبان من الصلب وأنابيب معدنية بحيث يمكن تحقيق التماسك والصلابة اللازمين لقاع الخور تحت الجسر مباشرة. وتشمل المرحلة الخامسة من المشروع تنفيذ أعمال دفان التربة شاملاً الدفن بالحصى الصلب وبطبقات عرض 20سم لكل 25سم طبقة وصولاً للمسنوب المطلوب مع أعمال الرش والدحل والكبس الجيد. وأخيراً تأتي المرحلة السادسة والنهائية والتي تتضمن أعمال تنفيذ ونصب وتركيب الهيكل الحديدي المعلق للجسر ذو حمولة 3 طن وارتفاع عن مستوى سطح البحر في حالة المد ل6 أمتار وبمقاطع حديدية متنوعة شاملاً العمل أعمال حقن بالكونكريت لنقاط الارتكاز.
وأضاف المهندس عبد الناصر العلوي أن وصف مكونات مشروع خور البطح بصفة عامة هي كالتالي: رصف الجسر بطول 170 مترا وعرض 10 أمتار ووزن 3 أطنان وعمل مسارين للسيارات ومسارين للمشاة مع أعمال الإنارة الخاصة به ومناطق تصريف مياه الأمطار عبر الميلان المطلوب للتصريف في جانبي الجسر، إضافة إلى ذلك تشمل أعمال المشروع تنفيذ دوارين للسيارات بقطر 30مترا مع عمل الأكتاف الساندة للدوار حول محيطه بعرض 3 أمتار أحداهما في منطقة العيجة والأخر عند منطقة البطح . إضافة لما سيكون من أعمال التشجير والتجميل بالحدائق المحيطة بجانبي الجسر. وسيكون طول الجسر 170مترا إضافة إلى الشارع المكمل للجسر في ناحية العيجة ووصولاً إلى الدوار الذي سينفذ هناك ليكون الطول الإجمالي للجسر من نقطة بدايته دوار عند الاستراحة السلطانية لغاية الدوار عند العيجة 547مترا.
أرث تاريخي وحضاري
كما التقينا مع بعض المواطنين لمعرفة انطباعاتهم حول مشروع جسر خور البطح ، حيث كان لنا هذا اللقاء مع الأديب محمد بن عيد العريمي الذي أشار الى أن مشروع خور البطح سيعزز ما للخور من أهمية ومكانة في نفوس أهالي ولاية صور لاسترجاع حديث الذكريات خاصة وما يمثله خور البطح لهم من أرث تاريخي وحضاري كونه كان ولا يزال يمثل شريان طبيعي استراتيجي مهم وذلك لوقوع منطقتي صور القديمة والعيجة على جانبي ضفتيه، إذ كان عبر امتداد التاريخ البحري العماني من أهم وأكبر الموانئ الخليجية بما يمثله للحركة الاقتصادية كمركز محوري لعملية الاستيراد والتصدير وتجارة "الترانزيت" والتبادل التجاري بين الهند ومدن شرق أفريقيا والجزيرة العربية ومختلف المناطق والولايات العمانية وعلى امتداد شواطئ خور البطح قامت مصانع وورش عدة لصناعة السفن والتي من أهمها الغنجة والبغلة والبدن وغيرها من أنواع السفن .
منجزات العهد الزاهر
كما التقينا مع منذر بن علي المخيني الذي أشار الى أن تنفيذ مشروع خور البطح هو مكرمة ومفخرة تضاف لمنجزات العهد الزاهر بالولاية بشتى ومختلف النواحي الاقتصادية والتجارية والخدمية والجمالية والسياحية التي سيساهم المشروع بتحقيقها ، فمنطقة خور البطح تضفي طابعاً سياحياً على الجسر، بسبب وجود ورش ومصانع لصناعة السفن العمانية الكبيرة والمجسمات النموذجية المتنوعة التي تضمها وعدد من الأبراج التاريخية على جبال العيجة ولتي تضفي انطباعا هاماً لدى مشاهديها بالعمق التاريخي للمنطقة وأهمية الموقع الحيوي للخور تاريخياً، كذلك وجود العديد من المباني القديمة الصورية بزخارفها الجميلة والتي حافظ ساكنيها على نفس تصميمها حتى وقتنا هذا .
بانوراما بحرية

ويقول علي بن ناصر الفارسي أن من جمالية وروعة المكان لمنطقة خور البطح طبيعة مدخله وهي هبة ربانية تضفي على الخور رونقاً متميزاً فريدا من نوعه، وزاد من تلك الجمالية وجود مصانع وورش لصناعة السفن على امتداد شواطئه تجسد واقع حي وبانوراما تفصيلية لارتباط الإنسان العماني بالبحر، كما حرصت الحكومة على مدى السنوات الماضية في تشجيع صناعة وبناء مجسمات صغيرة للسفن العمانية تخلد تاريخ الولاية البحري ، فلا شك أن تنفيذ المشروع في هذه المنطقة سيدعم أيضاً أهمية الموقع البحري للولاية خاصة وأن الولاية على وشك أن تحتضن المتحف البحري بمبناه الجديد بالقرب من سفينة " فتح الخير" مما ستشكل هذه العناصر مجتمعة تفاعلاً نموذجياً هاماً ومنظمومة رائعة وذلك لارتباط العناصر الطبيعية من مفردات بيئية مع إبداعات الإنسان العماني البحرية.
معلم سياحي وتاريخي
و أكد صلاح بن جمعة آل فنه أن مشروع جسر خور البطح وتشييده على الخور الطبيعي أعطى المدينة ميزة سياحية يمكن توظيفها لعدة أنشطة ومجالات سياحية، وكلها لها مردودها في عملية جذب السياح، فعلى سبيل المثال لو أخذنا أهمية تنفيذ مشروع الجسر على ازدهار السياحة بالولاية فلا تزال الولاية تحتضن عدداً من المناطق البكر بمرافقها الطبيعية من بحر وجبال ومباني تراثية كالأبراج والقلاع فبلا شك أن تنفيذ الجسر سيعزز زيارة تلك المرافق من ناحية اختصار الوقت والجهد والمسافة وزيارة الجسر المعلق الأول بالسلطنة، كما أن تنفيذ المشروع بمنطقة البطح سيدفع البعض من المهتمين إلى قراءة المزيد ومعرفة تاريخ خور البطح وأهميته قديماً كما يمكن الاستمتاع بمشهد القوارب التقليدية الخاصة بصيد الأسماك وهي تمخر في مياه البحر وفي أوقات عدة طوال ساعات اليوم.
اختصار الوقت والمسافة
ويقول عبدالله بن علي الرزيقي أن مشروع جسر خور البطح المعلق يعتبر من أهم المعالم السياحية الهامة في الولاية كونه الأول من نوعه في السلطنة في تصميمه الهندسي، كما أن أهميته تكمن بالنسبة للمواطنين في تحقيق حلم الوصول إلى منطقة العيجة عن طريق منطقة البطح ولعل ذلك الأمر كان ولا زال من أهم مطالب الأهالي في قضاء احتياجاتهم اليومية ومتطلباتهم المعيشية، فمنطقة العيجة تقع في الجهة المعاكسة لضفة خور البطح، وأن تنفيذ مشروع الجسر من شأنه أن يفتح منفذا أخر للأهالي خاصة إذا علمنا أن طريق جبيل العيد- العيجة هو المنفذ الوحيد للمنطقة وللمناطق التي تقع خلفها فيما كان الوصول إليها في السابق يتم بواسطة قوارب صغيرة كما إن موقعها بين البحر والجبال من جهة أخرى جعلها معزولة، فبالتأكيد أن المشروع سيساهم في تحقيق فوائد كثيرة من بينها اختصار الوقت والمسافة والجهد على المواطنين والزائرين وسهولة التنقل، والذي من شأنه اختصار مسافة 12كيلومترا التي تفصل بين منطقة البطح ومنطقة العيجة خاصة إذا أخذنا في الاعتبار تواجد جميع الجهات الحكومية والخاصة ومعظم المرافق الخدمية ضمن نطاق منطقة صور القديمة، فضلاً عن انعكاسات المشروع الإيجابية على الحركة الإنمائية والاقتصادية لعدد من مناطق الولاية.
مشروع حيوي
أما ناصر بن محمد العلوي فقال أن هذا المشروع يعد مشروعا حيويا ً لأنه من شانه أن يفتح منفذا أخر لأهالي المنطقة كذلك إلى جانب ما يمثله من معلم سياحي يربط ولاية صور بنيابة رأس الحد التي تشهد إقامة العديد من المشاريع السياحية، وكونه يتيح المجال للسياح في التعرف على المواقع البيئية الهامة والمحميات الطبيعية التي تحتضنها الولاية كمحمية السلاحف بمنطقة رأس الجنز، كما أن تنفيذ المشروع سيساهم بشكل كبير في ربط المناطق بأسهل الطرق وأسرعها مما يسهل معه عملية الانتقال على المواطنين.

ماشي صوره؟

طفرة مرة وحدة....:مفتر:

شكلة الجسر بيكون ماشي مثله... الله يحينا ونشوف:كاشخ:

حطو الصور انزين نبا نشووف كيف ستايل الجسر

نتمنى الا يتحول كجسر بروكلين الشهير بنيويورك

المرغده يضربوووووووو فلوس عمان ونحن فاكين الثــــــم :كاشخ: :ضحك:

كما يعتبر الجسر - في حد ذاته- طفرة معمارية وهندسية وأحد أهم المنجزات الحضارية على الصعيد المعماري في المنطقة ليس لأنه الوحيد بل يضاف إلى ذلك طبيعة تصميمه فهو جسر معلق على خور طبيعي منبثق من خليج عمان


ههههههههههههههههههههههههه قال طفرة معمارية وهندسية

كل ما سوو مشروع قالو سياحه و طفره هندسية و ثورة في عالم الصناعه ....الخ .
مع العلم ان هالمشروع خدمي ..
ياخي بلا بطيخ بلا مصاريف مبالغ فيها بلا تصريحات سياحية كالعادة ...
ناس ماتت و ناس تضررت بسبب مشاريع تخدمهم ما وصلت عندهم ..و حن بالقرن والواحد والعشرين... و غيرنا راح بعيييييد عنا ..
صدق القذافي يوم قال : العالم وصل القمر وحن سيكل مانعرف نسوقه !!

شكرا على الخبر.

مشروع جميل جدا وخدمي

مشكور أخي على الصورة

اين الجسر الذى....
 

اسال اين الجسر الذى يربط مركز المدينة صور بـــــ المنطقة الصناعية اى اكبر الشركات العالمية فى صور (سلطنة عمان)

صدقت والله

في اعتقادك هل هذا الجسر أهم من اقامة تلفريك على الجبل الاخضر... هل هذا الجسر مهم حتى يتم تخصيص هذا المبلغ الزهيد (في حسابات الحكومة) صدقوني يا جماعة ما مستاهل الاكر 170 متر بس ويسوى جسر بستة ملايين ماذا لو سووا في هذا الخور ميناء وعبارات لنقل الناس والبضائع اعتقد ذو فائدة أكثر

راااااااااااااااااااااااا اااحت الميزانية

بيصدر قرار برفع الاسعار لتعويض احتيجات الجسر ..........

ماشاء الله تو فلوس الدوله كلها مستخدمه
في المشاريع وكل يوم نسمع لكن في الواقع مانشوف شي ...........
وأكيد كله من ظهر المواطن

very nice >>............ we are im great country

الجسر يوجه ضربه مؤلمة لإمكانية تطوير خور البطح بالمستقبل ..!!

يوجد به خطاء فني شنيع ..!!!!

شركة الغاز

وما هو الخطـأ الفني الشنيع؟

الجسر لا يسمح بمرور السفن و القوارب التي يزيد إرتفاعها عن 5,5 متر .. يعني في حالة الرغبه في إنشاء ميناء يستقبل السفن السياحية - و الإمكانية موجوده و الدراسة كذلك - سوف يتطلب الأمر إما إزالة الجسر أو شق قناه جديدة ..!!

هو في تتطور فشغل الوزاره ومشاريعها

بس مابالشكل المطلوب

لكن مثل مايقولوا شي احسن من ماشي

كلام جميل.

ولكن هل طبيعة خور البطح يسمح بإقامة ميناء يستقبل السفن الكبيرة من حيث عمق الخور و قرب مساكن المواطنين من الخور حيث مساكنهم تطل على الخور مباشرة.؟

شكرا لكم

السلام عليكم ..
طبيعة خور البطح رملي بالتالي امكانية اقامة مشروع كبير صعبه شوي ...
ثاني شي وجود الكثافة السكانية الواضحة المطلة على الخور و مدخله بالاضافة الى ان الخور مب عميق وايد يعني لو يبو يسوو مينا محترم او ماشابه لازم يحفرو على مساحة كبيرة جدا جدا ..
عموما الست ملايين مبلغ مبالغ فيه والانشاءات على حسب المزاج تسير ..
بس مادري كيف ان الست ملايين طالعه من مناقصه بعده يسمونها مناقصه هذي مزايدة مب مناقصة ..
يقوووووووول سعيد ....
تحياتي

الدراسه موجودة و قد إكتلمت أركانها و المساحات الغير مستغله كبيره ..