100.000 ر.ع مائة الف ريال عماني تصرف يوميا.
 

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.













زهاء 548205 طالبا بمختلف المراحل التعليمية بمدارس السلطنة يبدأون عاما دراسيا جديدا، وقبيل بداية هذا العدد الهائل الذي يمثل زهاء 30% من سكان السلطنة المواطنيين ونحو 25% من اجمالي سكان السلطنة سبقت استعدادات مهولة وجهد بارز تمثل في تهيئة المدارس والكتب الدراسية وخطط العام الدراسي وتحضير الطواقم الادارية والتدريسية وايضا تحضير وسائل النقل وفقا للمنطقة ونوع الوسيلة.

تتنوع وسائل النقل بين الحافلات المدرسية 15 راكب و 25 راكب و 40 راكب وبالتالي تتنوع قيمة العقود التي تصرف بموجبها القيمة الايجارية لتلك الوسائل ، كما تتضمن وسائل النقل سيارات الدفع الرباعي احيانا للمناطق الوعرة من السلطنة.

و لاننكر ان هذا النظام وفر وسيلة كسب عيش للكثير من ابناء البلد سواء ممن حصلوا على عقود بصفتهم الشخصية او بصفتهم سائقي مركبات يعملون بالاجر لدى ملاك وسائل النقل المذكورة اعلاة.

وكما صرح مصدر مسؤول بوزارة التربية والتعليم ان هذه الخدمة تكلف الوزراة زهاء 100.000 ر.ع مائة الف ريال عماني يوميا ، اي نحو 2.200.000 ر.ع مليونين ومائتا الف ريال عماني شهريا ونحو 17.600.00 ر.ع سبعة عشر مليون وستمائة اف ريال عماني سنويا.

وبذلك نجد حجم المبلغ المنفق كل عام دارسي على خدمة نقل الطلبة التي توفرها الوزارة الموقرة، ولكن على الجانب الاخر نجد ان هذه الخدمة متعثرة وليست كما يحب اولياء الامور ويشتهون، وتكمن اهم المشكلات في الاتي:

1- ازدحام شديد في وسائل النقل وخصوصا الحافلات ، الامر الذي يجبر قائد المركبة على نقل الطلاب دفعة واحدة في مخالفة صريحه لقواعد السلامة المرورية واحيانا يترك عدد من الطلبة لعدم تأكيد الحجز:مفتر:
2- تخلف وسائل النقل عن الحضور لنقل الطلبة في الصباح الباكر في اوقات عدة.
3- عدم مطابقة بعض وسائل النقل للمواصفات والشروط الموضوعه لطراز ومستوى جودة المركبة ، حيث تجد ان المركبة في بعض الاحيان بالكاد تستطيع ان تتحرك من مكانها ومقاعدها مهترئة واجهزة التكييف بها معطلة والانبعاثات الغازية السامة تصدر منها بلا قياس او حساب.
4- استهتار بعض قائدى المركبات بضوابط السلامة المروية واحيانا الاستهتار بالاخلاق والاداب العامة
5- عدم وجود رقابة من قبل الوزارة على وسائل النقل وتجاهل منشادات اولياء الامور ومديري ومديرات المدارس.

لا نود ان نقدح في ذمم المسؤولين بالوزارة فالثقة في الاخرين هو شعارنا ولكن الاستمرار في مثل هذه التجاوزات يضع امامنا اكثر من علامة استفهام حول من المسؤول عما يحدث؟؟ ولماذا لا تعالج الاوضاع؟؟

ولنا تسآؤل نرجو ان تشاركونا جميعا في الاجابة عليه :

الا يكفى مبلغ 17.600.00 ر.ع سبعة عشر مليون وستمائة اف ريال عماني سنويا لتنشيط الشركة العمانية للنقل او شركة النقل الوطني ؟

الا تعتقدون ان منح عقد اجمالي للشركة المذكورة اعلاه على ان ان تستوعب اصحاب المركبات الذين يعملون بشكل مباشر ضمن العقد وتمنحهم عقود من الباطن شريطه استفائهم لشروط تحدد سلفا تضمن الالتزام بالمواصفات والشروط والانضباط في القواعد المرورية والاخلاقية بالاضافة الى اختيارهم لعدد من قائدي المركبات بشروط محددة تضمن ماسبق انفا سوف يحل جزء كبير جدا من الاشكالية الحالية؟


بإنتظار اسهاماتكم الايجابية

تحياتي

شكرا اخى بارك الله فيك وفعلا مبالغ هائلة تصرف

طبيعي ما دام المبلغ ميت ألف لنقل أكثر من خمس ميت ألف يكون النقل متعثر،
لأنه لو نقل 250 ألف فقط، لكان تكلفة نقل الواحد اربع مائة بيسة لمرتين، المرة الواحدة 200 بيسة،
فكيف يمكن تخيل نقل هذا العدد الكبير من الطلاب بمثل هذا المبلغ الصغير.

اتوق للاطلاع على وجهة نظرك حول المقترح الذي ضمناه بالموضوع ؟؟

تحياتي

ما مهم كم المصروف
المهم ان نرى نتيجه على ارض الواقع
ان نرى الامور تمشى على ما يرام
ان نرا الناس تعيش بسلام
ان نرى التطور والتقدم والرقى يظهر يوما بعد يوم

لاتوجد دراسة حتى الان تبين متوسط تكلفة نقل الطالب لان ذلك يتطلب معرفه عدد الحافلات وعدد المقاعد المتوفرة بموجبها وعدد الطلبة المستفيدين من تلك الخدمات ، والعقد الواحد عاد مايجبر الفروقات ويقلل من التكلفة

تحياتي

الشركة راح تعينهم برواتب 120 ريال وما اظن المواطنين يوافقوا
وبعدين ما عندنا بنية تحتية بحيث توزع باصات النقل العماني بكل مدرسة بالسلطنة لهذا
اسهل ان يتم منح هذه الملايين الى المواطنين البسطاء المقيمين قرب المدارس واللي يترزقوا منها وخصوصا
اللي تم تفنيشهم من الامارات واعداهم يصل الى عدة الاف هذا غير خريجي الثانوية العامة واللي يشتغلوا كسائقي باصات

ذلك مانسعى لبلورته هنا بعد ان سئمنا من كثرة الشكاوى على وسائل النقل التي توفرها الوزارة الموقرة


تحياتي

نؤمن ان زهاء 17.000.000 ر.ع سبعة عشر مليون ريال عماني سنويا فرصة تشغيل جيده جدا للشركة المذكورة

تحياتي

عزيزي للأسف المواطن لم يراعي شروط الامن والسلامة بل ذهب البعض للاستهتار بالارواح وبأعراض الناس ، ومبلغ 17.000.000 ر.ع سبعة عشر مليون ريال عماني سنويا يمكن ان تنمح بموجبه الشركاة تسهيلات بنكية تصل الى نحو 100.000.000 ر.ع مائة مليون ريال عماني كفيلة بتوفير كافة البنى التحتية المطلوبة

اما بشأن منح السائق راتب 120 ريال فاعتقد ان السوق اليوم لايوفر قائدي مركبات بهذا المبلغ فالطلب على السواق كبير ويمكن ان تلزم الشركة بوضع حد ادنى بنحو 200 ريال للسائق تمشيا مع حجم العقد

تحياتي

تحياتي

للمخابرين المراقبين وزارة التربية والتعليمنذ بداية المدرسة لم يأتينا باص المدرسة حتى الآن ، ونقطع 20 كم للمدرسة بالتاكسي

http://www.s-oman.net/avb/showthread.php?t=276746


أمس طرحت موضوع عن الباصات وحبيت اخبركم

المشكلة هنا لا تكمن في الميزانية المخصصة لنقل الطلبة . وانما المشكلة تكمن في وسيلة النقل هذه . حيث لاحظنا عند اول يوم دراسي تعطل العديد من حالات نقل الطلبة وشاهدناها مركونة على جانبي الشارع . هذا ان دل على شئ فانما يدل على عدم وجود ضوابط على تلكم الحافلات . فمعظم هذه الحافلات قد اكل منها الدهر وشرب ولم يبقى منها الا تلك الادخنة المنبعثة من عوادمها والتي هي الاخرى مشكلة بيئية. لذلك نطالب الجهات المختصة بتشديد الرقابة على تلك الحافلات وان يكون هناك فحص دوري لها قبل توقيع اي عقد مع صاحبها من لجنة مختصة.

لا أوافق !!

سوف تطرح كمناقصة بمائة مليون بدل 17 مليون ، و بطلع مائة هامور يتنافسوا عليها ...

الحل هو توظيف كمين مراقب يتابع أمور السلامة والصحة و تنحل المسألة

كلامك صحيح:مرتاح:

عندما تعطي سائق يومية 10 ريال او 9 ريال فلا تتوقع منه ان يفك لك باص تويوتا موديل 2008
لان اجمالي راتبه الشهري يصل الى 220 ريال
فخبرني كم يبقى له بعد ما يخصم تكاليف البنزين والايل ؟!!

طبعا اذا كنت ما تعرف ناس عندهم باصات فصعب تتخيل صعوبة الامر
اما اشتراطات السلامة فتوجد فحوصات سنوية بالمديرية

بس بجد احوال سائقي الباصات صعبة جدا و 200 ريال ما تأكل عائلة بهذا الزمن
وطبعا مستحيل يبقى 200 ريال لسائق باص مع كثرة الاعطال وصرفية البترول (باصات قديمه)

ستتحكم بهم شركة او هامور
مرتبات متواضعة ودوام صبح وظهر

على الاقل الان يعمل سواق الباصات باعمال اخرى لاعالة عوائله كتناكر الماي
او بالمزارع او البيع بالدكاكين

ارجو من الاخ القائد الاعلى ان يعض في باله ان سيروة باصات المدارس على حالتها الحالية
هي ضمان لالاف الاسر والا ان تم تطبيق نظام الرأسماليه والفوز للقوي فراح يتم اكتساح الصغار
وتكبر كروش الكبار والهوامير
واظن اننا نعاني من هذه المشكلة في امور كثيرة من المشاريع

هذا مقترح اخر عزيزي ومقترح جيد ولكن اذا اصدمنا بواقع ان اصحاب المركبات انفسهم يتقدمون بعطاءت لا تكاد تكفي احدهم للوقود يوميا ، الامر هنا مبني على العطاءت التي يتقدم بها اصحاب المركبات

تحياتي

عزيزي وبكل شفافية الرقابة الحكومية هي رقابة صورية، وبها احيانا عدة مجالا للمجاملة ، لان طبيعة العمل ليست ربحية ولكنها خدمية وبالتالي تكاد تكون مسألة ضبط الجودة شبه منعدمه ولكن على صعيد القطاع الخاص تجد الرقابة الذاتية من قبل المنشأة تخدم توفيرافضل وسائل ضمان الميزات التنافسية

تحياتي

أشكر الآخ الكريم على طرحه الممتاز

بس أنتوا ليش مستكثرين على المواطن 100,000 الف ريال في اليوم ، شوفو وش تقول الإحصاءات:

أظهرت احصاءات لوزارة الاقتصاد نمو انتاج سلطنة عمان من النفط 4.7% في الأشهر الستة الاولى من العام ليصل إلى 743 ألف برميل يومياً قياسا إلى الفترة ذاتها من 2007، وبحسب الارقام باعت عمان وهي ليست عضواً في منظمة أوبك انتاجها من الخام بسعر 92.4 دولار للبرميل في المتوسط على مدى الفترة من يناير إلى يونيو الماضي وذلك بزيادة 55 في المائة عن الفترة نفسها من العام الماضي.

وهذي أسعار النفط اليوم

نفط عمان 102.81 دولار
نفط دبي 102.02 دولار
نفط مربان 109.98 دولار
النفط العربي الخفيف 109.76 دولار
النفط العربي الثقيل 94.81 دولار
نفط برنت 106.32 دولار


764000برميل يومياً X قيمة السوق اليوم 102دولار = 67,529000 مليون دولار
قيمة الريال مقابل الدولار اليوم = 0.385
يعني

67,529000 مليون دولار / 0.385 = 29,463665 ريال عماني = الدخل اليومي من النفط فقط
ناقص 100,000 ريال = رقم على الهامش من مجموع الدخل اليومي
وهذا المبلغ على الأقل يصرف على تنمية المواطن = واجب الحكومة
يعني الحكومة لازم تقدم اكثر من كذا

انا اتفق معك تماما في ما قلته. لكن المشكلة التي تحول دون التوجه الى القطاع الخاص هي المواطنين الحاليين الذين يقومون بعملية نقل الطلبة. هل سوف يتم توظيفهم في تلكم الشركات؟ وان كانوا متقاعدين من القطاعين فهل سوف يتم استقبالهم؟ لا تزال هناك الكثير من العقبات التي تواجه الوزارة للتوجه الى القطاع الخاص والتي سوف تخلق مشاكل اجتماعة واسرية .

لو حولوها خاص ما راح يوصل اولادنا المدرسة خلوها عام احسن

يالله يا بو الحقائق والأرقام ... كيف حسبتها وطلع المبلغ 200 بيسة ... لا انته عارف عدد الباصات ولا عارف عدد الطلاب اللي يخدمهم الباص الواحد ... مع العلم إنه الباصات تختلف سعاتها:نطوط:

عذرا عزيزي لا مجال للتناقص هنا انما هي خطوة لاسعاف شركة النقل الوطنية وفي ذات الوقت حل اشكالية تعاني منها وزارة التربية ويجوز ان ترفع قيمة العقد قليلا اذا كانت المصلحة العامة تقتضي ذلك

تحياتي

وليش أخي الكريم ، تريد تنقذ شركة النقل الوطنية ؟ وليش وزارة التربية لازم تكون هي المنقذة ؟

نتمنى الإهتمام بهذا الموضوع ..... فقد حدثت وصارت حوداث دهس واصطدام راح ضحيتها طلبة صغار في السن

لماذا لا تتبنى الحكومه فكرة إنشاء شركه للنقل البري تختص بهذه الامور ؟؟
اي ان تكون مسؤولية هذه الشركه هي نقل طلبة الدارس فقط
واعتقد ان المبلغ المصروف سنويا في نقل الطلبه كفيل بإنشاء شركه متكامله

وجهة نظر ليس إلا

:ل هذه المعلومات متوفرة لدى وزارة التربية!! ولكن نقل الطلبة اوكل للأفراد كخدمة عملت في الاساس لتحسين مستوى الدخل لدى فئات محددة من المواطنين مثلها مثل تراخيص سيارات الأجرة و تعليم القيادة وغيرها. لا يمكن لشركة تغطية كافة مناطق السلطنة الا بأضعاف المبالغ المدفوعة حاليا اذا اخذنا في الاعتبار المواصفات والتعمين وتغطية عمان باكملها.