بورش كايين 2011 + لكزس RX 350 2010 + مازدا 3 2010+ نيسان باترول 2010 ( صور غير رسميه )

[الاصيل20]

كايين .. جيل ثانى لقصة النجاح طورت بورشه موديل suv رياضي مع شريكيها فولكس فاجن وأودى منذ سبع سنوات تقريباُ وكان الجديد والمميز وقتها هو اعتماد تلك السيارة على هيكل بناء سيارة رياضيه وهى البورشه 911

وكانت كايين هي الناتج المميز لتلك الخلطة السحرية حيث تم تسويقها لأول مره تجاريا فى عام 2002 اى قبل عام واحد من تسويق شقيقتها Touareg أو طوارق من فولكس فاجن وقبل أربعة أعوام كاملة من طرح منافستها من أودى Q7

وبمجرد تسويق الجيل الأول من تلك السيارة وأصبح ذو مكانة مميزة ومتقدمة احتلت بها بورشه قلوب عشاق تلك النوعية من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات رباعية الدفع
ومؤخرا بدأت الصور التجسسية تملئ جنيات الانترنت للجيل الثاني من تلك السيارة كايين 2011 الجديدة والتي تم إجراء بعض التعديلات عليها خاصة في الشكل الخارجي الذي سيكون اصغر قليلا وأكثر انسيابية خاصة بعد إعلان فولكس فاجن وأودى تعجيل برامج تطوير طوراق بجيلها الثاني والتي سيتم طرحها لأول مرة فى أواخر عام 2010 بينما سيتم طرح الجيل الثاني من سيارة أودى Q7 فى عام 2013

وقد تضمنت التعديلات الخارجية على الجيل الثاني من كايين تقليل ارتفاع السيارة بنسبه ضئيلة وسيتم تقليل حدة زاوية النافذة الأمامية مع تقليل ارتفاع خط سقف السيارة وبالتالي فإن تلك المعلومات تجعل كايين الجديدة تتنافس مع BMW X3 ومرسيدس GLK و ليكزيس Rx بل إنها من الممكن أن تخرج من تنافسها مع Q7 لتنافس شقيقتها الصغرى Q5 والذي يقال إن كايين الجديدة ستستخدم نفس الشاسيه الخاص بها .
أيضا من التعديلات التي رأينها على الشكل الخارجي التصميم الجديد للمصابيح الأمامية فعلى الرغم من انه لم يطرح اى صور رسميه للجيل الثاني من كايين إلا ان المصممين قاموا استناداً على تلك الصور التجسسية التي اتخذت لكايين الجديدة برسم تصور نهائي لها اتضح منه تعديل مراكز تصميم بورشه على شكل المصابيح الأمامية والتي لازالت منتمية إلى التصميم الأصيل لبورشه فى المصابيح الأمامية

أما داخليا فلقد التقطت صور مبهمة غير واضح أو كاملة ولكنها توضح على الأقل التصميم الرياضي لعجلة القيادة ويتضح استخدام بورشه لنظام تغير النقلات في ناقل الحركة عبر المجاديف التى توجد خلف عجلة القيادة بالإضافة إلى لوحة العدادات الجديدة التي تستخدمها كايين والتي تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في طراز بورشه الجديد باناميرا
و يقبع تحت غطاء المحرك محركين منتظرين أولهما سداسي الاسطوانات على شكل حرف V وسيكون قادر على توليد قوة حصانيه تصل إلى 278 حصان وسيتم استخدام هذا المحرك لطراز كايين الأساسي بينما الطراز الأعلى سيتم استعمال محرك ثمانى الاسطوانات وبشكل V أيضا وسيكون هذا المحرك قادر على توليد قوه حصانيه تتراوح فيما بين 500 إلى 502 حصان وسيكون قادر على دفع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر / ساعة فى زمن قياسي تحت الخمس ثواني ويستطيع هذا المحرك الوصول بكايين الجديدة إلى سعة قصوى تصل الى 290 كيلو متر / ساعة ويقال أن النسخ التي ستعمل بالديزل أو الهجينة ستشترك مع نفس قاعدة المحركات مع بورشه القادمة باناميرا أيضا .
ويقال أن مجموعة فولكس فاجن المالكة لشركة بورشه تنوى تأجيل طرح كايين الجديدة نظرا للأحوال المحيطة بسوق السيارات والطلب المتراجع على فئة الـ SUV بسبب الأحوال الاقتصادية وارتفاع أسعار الوقود فى العالم بل وقد تنوى فولكس فاجن تحويل خطوط إنتاج كاملة فى شركاتها المملوكة لها مثل أودى إلى موديلات اخرى ولكن كل تلك التقارير تكهنات ينفيها المدير العام لشركة بورشه Wendelin Wiedeking حيث أفادت بعض التقارير أن ويديكنج يستغل نفوذه المتزايد داخل المجموعة الألمانية العملاقة لتسريع برامج تطوير كايين حتى وإن ضر هذا بمصالح المجموعة عبر ضرب موديلي طوارق و Q7

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::
ليكزيس RX 350 تمتع بخروجك عن الطريق أطلقت ليكزيس مؤخراً الجيل الثالث الجديد من سيارتها من فئة الكروس أوفر المتوسطة الحجم RX 350 فى معرض لوس انجلوس الدولى الأخير للعرض الأول على الجمهور .
حيث اطلقت تعديلات كثيرة شهدها هذا الجيل سواء على مستوى التصميم أو على مستوى الأداء حيث قامت ليكزيس برفع أداء المحرك السداسى الاسطوانات بسعة 3.5 لتر من طراز 2GR-FE الذى كان يخرج قوة حصانيه تصل إلى 268 حصان ليصبح نتاج قوته الحصانيه النهائية 275 حصان . هذا غير التعديلات التى قامت بها ليكزيس فى شاسيه السيارة حيث أصبح الجيل الجديد اكبر حجما من ذي قبل مما يؤدى بالتابعية إلى مساحة أكثر وراحة أكثر .

اتبعت ليكزيس نفس الفكر التصميمي لموديل ليكزيس الإختبارى
من عام 2007 فى معرض طوكيو الدولى فنرى نفس الخطوط التصميمية حيث يصعب تفرقتهم عن بعضهما من قرب الشبه بينهم
وقد حصلت ليكزيس RX 350 الجديدة على بعض التعديلات حيث ذاد حجمها عن ذي قبل حيث ذاد طولها بمقدار 149 مليمتر وازدادت ارتفاعاً 10 مليمترات بينما ذاد عرضها 41 مليمتر ويتبين لنا مقدرا المساحة الجديدة التى استطاعت ليكزيس توفيرها وحقيقة فإن التصميم الجديد يبرز عضلات تلك السيارة مع لمحه عصرية عبر خطوطها الناعمة الملساء وإن كانت تشبه شقيقتها من شركة تويوتا الأم فينزا الكروس أوفر الجديدة من تويوتا التى تعتمد على نفس شاسية البناء الخاص بتلك السيارة .

هذا ويأتى بصفه أساسية من تلك السيارة جنوط قياس 18 بوصة مصنع من سبائك الألمنيوم ويمكن الحصول على جنوط مقاس 19 بوصة كخيار إضافي بالإضافة إلى أنوار رائعة زرقاء اللون عالية الدقة بصفة أساسية ويمكن الحصول على مصابيح أمامية تعمل بتكنولوجيا LED أيضا كخيار إضافي
أما داخليا فكما هى العادة مع ليكزيس تمتلئ السيارة بالفخامة وتستطيع أن ترى دقة التصنيع وإبهار التصميم الثورى العصرى فى كل مكان تقع عليه عيناك فلقد قامت ليكزيس بتذويد تلك السيارة بفرش للمقاعد من افخر الأنواع بالإضافة إلى نظام ملاحى جديد شديد التطور يعمل بالأوامر الصوتية ( وسيكون الأول من نوعه فى الولايات المتحدة ) بالإضافة إلى إمكانية عمله عن بعد بالريموت كنترول هذا غير إمكانيته بضغطة زر واحدة تشغيل رادار خلفى وتشغيل شاشة النظام المدمجة - بمقاس 8 بوصه تعمل بإضاءة من نوع LED التى تضمن رؤية واضحة حتى تحت ضوء الشمس - إلى مرآه خلفية لرؤية السيارات فى الخلف هذا غير وجود قرص صلب مدمج مع هذا النظام HDD ومن مزايا هذا النظام المتطور أيضا وجود راديو يعمل عبر الأقمار الصناعية ويأتي مع هذا النظام نظام ملاحي آخر منفصل خاص بحالة الطقس
هى الأخرى والتى تتمتع بمقدرتها على عرض كافة البيانات بصفه دائمة وبطريقة مريحة لعين قائد السيارة ومن النقاط التقنية المستحدثة فى ليكزيس الجديدة لوحة العدادات التى تعمل على إضاءة LED
وكما ذكرنا من قبل قامت ليكزيس برفع قوة المحرك المنتمى لعائلة GR والمصنع من الألمنيوم وهو يشترك فى نفس قاعدة البناء مع محركات أخرى تستعمل فى سيارات من شركة تويوتا مثل FJ كروزر الرائعة وفينزا الجديدة وكامرى وراف 4 حيث
ويقع هذا المحرك تحت كود 2GR-FE وتم رفع قوة هذا المحرك بمقدار سبعة أحصنة ليصل المجموع الجديد إلى 275 حصان عند 6200 د / د ليكون أكثر استجابة والمقدرة على تعويض الزيادة فى الوزن الناتجة عن كبر الشاسيه الجديد وبذلك لا يشعر راكب السيارة بأى فرق فى أداء السيارة فى نفس اللحظة التى يرى فيها المساحة الأكبر والراحة الأكثر
وسيعتمد ناقل حركة ألي متتالى مع ليكزيس الجديدة من ست سرعات من طراز transaxle وسينقل هذا الناقل قوة المحرك إلى جميع محاور العجلات مستخدما نظام الدفع الرباعى الدائم
وسيكون هذا الموديل متوفر فى الأسواق فى الربع الأول من عام 2009 كموديل للعام 2010 بينما سيتم طرح النسخة الهجينة فى ربيع العام نفسه



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::

يتبع