سبلة عمان

العودة   سبلة عمان » السبلة العلمية

ملاحظات \ آخر الأخبار

 
 
أدوات الموضوع البحث في الموضوع أنماط العرض
  #1  
قديم 12/01/2011, 02:50 PM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي كيف تعمل الطائرات العموديه Helicopter - شرح مفصل

السلام عليكم """

جبت اليوم موضوع جديد عن علم الطيران العمودي و عسى أن يعجبكم فأنا أعشق هذا النوع من الطيران كذلك أعشق تصميم الطائرات العموديه و الديناميكا المعقده التي تتميز بها عن غيرها من الطائرات ذوات الأجنحه الثابته و كذلك من هواياتي المفضله تطيير نماذج طائرات بالتحكم عن بعد أو R/C Helicopter فأرجو أن تستمتعو بهذا السرد لكيفية عمل الطائرات العموديه و لإجل سرد مبسط للموضوع قمت بتناول بعض الشروحات من بعض المصادر لكن أغلب ما سيرد هو من معلوماتي الذاتيه .....

مقدمه

تـعتبر طائرات الهيليكوبتر من أكثر الطائرات مرونة بالمقارنه بكل الطائرات الأخرى و لها قدره كبيره على المناوره في الجو وهذه المناوره توفر لقائد المروحيه التحرك بحريه في الأبعاد الثلاثه و هذا المدى من الحريه لا يتوافر للطائرات ذوات الأجنحه الثابته


و المرونه هي إمكانية الطيران في أيه مكان و لكن يجب أن نعلم بإن قيادة المروحيات يتطلب مهاره عاليه من الطيار الذي يجب أن يفكر في الأبعاد الثلاثه و يستخدم يديه و قدميه في نفس الوقت للحفاظ على توازن المروحيه و خط طيرانها أو توقفها في الجو و هذا يتطلب برامج مكثفه لتدريب الطيارين على سرعة التصرف و الإنتباه المتواصل .....

طائرة الهيليكوبتر مشتقه من مصطلح يوناني و تعني الجناح اللولبي ...... في الصفحه القادمه سأقدم شرحاً فيزيائياً تفصيلياً عن كيفية عمل طائرة الهيليكوبتر ..... يتبع
الصور المرفقة
 

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 16/01/2011 الساعة 01:54 PM
  مادة إعلانية
  #2  
قديم 12/01/2011, 04:59 PM
صورة عضوية الذيبة1991
الذيبة1991 الذيبة1991 غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 28/10/2009
الإقامة: عرين الذئاب
الجنس: أنثى
المشاركات: 927
افتراضي

مشكور أخوي

في انتظار البقية ،،،

ودمــــ على خير ــــــت
__________________

كُـل ذيبه من تردى بثوب الذل بـا يصغـر
حتماً قصير وثـوب الــذل مـا طالـي
كُـل جرح يجبر وجـرح اللـوم مايجبـر
مهما تـداوى يـعـاود صاحبـه تالـي
ذيبه من بلاد العز من دار نزوى الاصايل ** فيها الكرم والجود والنخوه الفتيه
لاأعرف هل أنا لاأفهم الآخرين أم الآخرين لايفهموني!!
تحرق الشعوب أنفسها لعزل رؤسائها
نحن: "نحرق العالم ليبقي سلطاننا"
أنشر هذا الشعار لكي لايبقي خائن بيننا
  #3  
قديم 13/01/2011, 09:54 AM
صورة عضوية Wild flower
Wild flower Wild flower غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 03/07/2010
الإقامة: في القمر
الجنس: أنثى
المشاركات: 1,298
افتراضي

شكرا جزيلا في انتظار التكملة
  #4  
قديم 13/01/2011, 11:54 AM
صورة عضوية الطوقي26
الطوقي26 الطوقي26 غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 25/09/2009
الجنس: ذكر
المشاركات: 696
افتراضي

بارك الله فيك

بانتظار التكملة
__________________
إن الله لذو فضل على الناس
ولكن أكثر الناس لا يشكرون


حملة مقاطعة الشركات العمانية للإتصالات
  #5  
قديم 13/01/2011, 02:59 PM
صورة عضوية Uncharted
Uncharted Uncharted غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 20/07/2009
الإقامة: عبري داري ومرباي
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,114
افتراضي

مشكور عزيزي
__________________

إذا بلغت للقمة فوجه نظرك إلى السفح
لترى من عاونك في الوصول إليها
وأنظر إلى السماء ليثبت الله أقدامك عليها
  #6  
قديم 15/01/2011, 11:42 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

شكراً لكم أيها الأعزاء ,,,,

لمعرفة كيف تعمل طائرة الهيليوكوبتر دعونا نتخيل الأبعاد التي تستطيع و سائل النقل الأخرى سلوكها و التحرك فيها بحريه .....

حركة القطار (إتجاهين)

القطار وسيلة نقل سهلة القيادة وذلك لانه يوجد فقط اتجاهين للحركة الاتجاه الامامي او الخلفي، يحتوي القطار على نظام ايقاف "فرامل" لايقاف القطار في الاتجاهين ولكن لا يحتوي على عجلة قيادة حيث ان حركة القطار محكومة بالقضبان الحديدية التي تغير اتجاه القطار تبعاً لتصميمها.

ولأن القطار يتحرك في اتجاهين فإن قائد القطار يمكنه السيطره عليه باستخدام يد واحدة فقط.


يتبع
الصور المرفقة
 

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 15/01/2011 الساعة 11:57 AM
  #7  
قديم 15/01/2011, 11:49 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

حركة السياره (أربعة إتجاهات)

السيارة تتحرك في أربعة إتجاهات فقط و هي الأمام والخلف مع امكانية ان تغير مسارها لليمين واليسار في كلا الاتجاهين و هي تحتوي على عجلة قياده تمكن السائق من الإتجاه بالسياره لليمين أو اليسار حسب إتجاه دوران عجلة القياده ....
الصور المرفقة
 

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 15/01/2011 الساعة 11:55 AM
  #8  
قديم 15/01/2011, 11:54 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

حركة الطائره ذات الأجنحه الثابته (خمسة إتجاهات)

الطائره ذات الأجنحه الثابته تتحرك في خمس إتجاهات و هي الأمام + الأعلى + الأسفل + اليسار + اليمين و هي تختلف عن السياره التي تتحرك في أربعة إتجاهات فقط ..... وللتحكم في الحركة للأعلى وللاسفل فإن الطائرة تزود بمقود على شكل عصا الالعاب joystick تتحرك للامام والخلف ولليمين واليسار بدلا من عجلة القيادة الدائرية الثابتة التي تتحرك لليمين واليسار فقط. كما يوجد دواستين للتحكم في حركة ذيل الطائرة والعجلات. لذلك يستطيع قائد الطائرة التحليق بالطائرة والسيطرة عليها باستخدام يداً واحدة وقدمين.
الصور المرفقة
 

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 15/01/2011 الساعة 02:30 PM
  #9  
قديم 15/01/2011, 12:20 PM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

حركة الطائره العموديه (سبعة إتجاهات)

بخلاف الوسائل الأخرى تستطيع الطائره العموديه التحرك في سبعة إتجاهات بكل سهوله و يسر و هذا ما تتميز بها الطائره العموديه و التي تستطيع القيام بثلاثة اشياء اضافية لا توجد في الطائرة العادية وهذه هي:

1. الهيليوكبتر تستطيع الرجوع للخلف
2. الهيليوكبتر تستطيع الدوران حول محورها في الجو
3. الهيليوكبتر تستطيع البقاء مكانها محلقة في الجو

تستطيع طائرة الهيليوكوبتر الطيران في أي إتجاه و الدوران حول محورها الرأسي أو الأفقي 360 درجه و هذه المزايا وفرت قدرات كبيره لهذه الطائره للمناوره خاصة في عمليات القتال البري و المطارده و عمليات الإنقاذ كذلك تستطيع الهبوط في أي مكان دون الحاجه إلى ممرات الهبوط كما هو الحال بالنسبه للطائرات ذوات الأجنحه الثابته ..... كل هذا يتطلب من الطيار أن يكون ماهراً جداً و لذلك عمليات إعداد طيار الهيليوكوبتر لا تكون سهله في العاده حيث يخضع لتدريبات مكثفه جداً ....

و للتحكم في حركة الطائره العموديه فإن قائد الطائره يحتاج لإستخدام كلتا يديه و كلتا رجليه و عينيه و عقله في نفس الوقت و يكون حاضر البديهه و يتميز بسرعة التصرف ..... حيث يستخدم إحدى يديه للتحكم بعصا القياده التي أمامه و تسمى cyclic الذي يحرك بها الطائره للأمام إذا ضغط عصا القياده للأمام و للخلف إذا ضغطها للخلف و تميل الطائره حول محورها الأفقي لليمين إذا ضغط عصا القياده لليمين و كذلك بالعكس إذا ضغطها لليسار ..... و السبب هو أن المروحه الرئيسيه تميل حسب الإتجاه الذي يوجه به الطيار عصا القياده فتتكون قوة سحب تسحب جسم الطائره إلى الإتجاه المقصود كذلك يتكون عزم يقوم بتدوير جسم الطائره حول محاورها ...... أما اليد الأخرى فتكون على عصا جانبيه (على يسار الطيار مثل الهاند بريك في السياره) و تسمى Collective Lever بحيث إذا رفعه للأعلى ترتفع الطائره للأعلى و إذا أنزله للأسفل تنزل الطائره للأسفل بديناميكيه معقده سأشرحها بشكل مبسط إن شاء الله و على هذه العصا الجانبيه يوجد الخانق أو throttle الذي يستخدم للتحكم في سرعة المروحه الرئيسيه يعني كم دوره في الدقيقه أو RPM طبعاً مع الحفاظ على السرعه الخطيه (Tangential Velocity) لأطراف المروحه تحت مستوى سرعة الصوت (Blade Tip Speed < Mach 1) و هذا معروف للمهندسين و الفيزيائيين و ذلك حتى لا تخترق حاجز الصوت و تتحطم المروحه لإن قوانين ديناميكا الهواء تتغير جذرياً إذا وصلت سرعته إلى ماك 1 فأعلى و لهذا عند حساب طول شفرة المروحه يؤخذ في الإعتبار أقصى سرعة دوران يمكن للمحرك أن ينقلها للمروحه عن طريق علبة التروس .....كما يوجد دواستين Antitoque Pedals تعملان على التحكم بمروحة الذيل التي تقا,م عزم الدوران لجسم الطائره الذي تسببه المروحه الرئيسيه للحفاظ على جسم الطائره في خط الطيران فإذا أراد الطيار الإستداره بالطائره لليمين و لنقل 90 درجه فإنه يضط على الدواسه اليمين قليلأً فيدور جسم الطائره حزل محوره في دائره قطره صفر إذا كانت الطائره في وضع توقف في الجو أو يستطيع أن يستدير في دائره ذات قطر معين إذا كانت الطائره تسير بسرعة ما و في هذه الحاله يستخدم الدواسه اليمنى و Cyclic Stick



يتبع
الصور المرفقة
  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 17/01/2011 الساعة 09:30 AM
  #10  
قديم 15/01/2011, 01:35 PM
صورة عضوية am reem
am reem am reem غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 09/01/2011
الإقامة: مسقط
الجنس: أنثى
المشاركات: 181
افتراضي

جزاك الله الجنه ع المعلومات
  #11  
قديم 15/01/2011, 01:41 PM
صورة عضوية أسد الصحاري
أسد الصحاري أسد الصحاري غير متصل حالياً
عضو مميز جداً
 
تاريخ الانضمام: 08/05/2007
الإقامة: * صحراء النصف الخـالي *
الجنس: ذكر
المشاركات: 5,958
افتراضي

متـابعين وإن شاء الله سنستفيد من معلوماتك موضوعك الشيق
__________________

لا تأسفن على الزمان لطالمـا ... رقصت على جثـث الأسـود كـلاب
لا تحسبن برقصها تعلو على اسيادها ... تبقى الأسود أسودا والكلاب كلاب
تخشى الاسود و ان تكوا في اسرهـا ... لا ينقصنهـا أن نبحـهـا كــلاب
فالأسد توضع في الحديد مخافةً منها ... و يوضـع فـي الحضيـض كـلاب
الكلب كلباً في الطوق و دونه مهمـا ... عـلاء فيـهـا الـزمـان كــلاب
و الاسٌـد أن اسـرت او اطلقتـهـا ... تلك الوحـوش ملـوك كـل غـاب
  #12  
قديم 15/01/2011, 11:35 PM
صورة عضوية wing77
wing77 wing77 غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 18/07/2010
الإقامة: muscat-alseeb
الجنس: ذكر
المشاركات: 252
افتراضي

روووعة
__________________
‏*‏‏*‏‏*‏‏*‏‏*سبحان الله‏*‏‏*‏‏*‏‏*‏‏*‏‏*‏‏*‏
  #13  
قديم 16/01/2011, 08:35 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

كيف يعمل جناح الطائره و شفرة المروحيه (قوة الرفع)

قبل أن أسترسل في شرح طريقة عمل طائرة الهيليوكوبتر و جدت أنه من المناسب تقديم شرح مبسط لبعض أساسيات هندسة ديناميكا الهواء التي تشكل الركن الأبرز في عملية تصميم الطائرات و أهم ما في ذلك هو تصميم أجنحة الطائره أو شفرات المروحيات بطريقه تضمن أعلى قوة رفعMaximum Lift Force و أقل قوة إعاقهMinimum Drag Force عند الحد الأدنى من إستهلاك الوقود Specific Fuel Consumption.......

ماذا يحدث إذا و ضعنا جسم متماثل الشكل تماماً Symmetric Body في و ضع أفقي أمام تيار هوائي

يحدث بإن ينساب الهواء على السطح الأعلى و السطح الأسفل للجسم بشكل متساوي و بسرعة إنسياب متساويه على السطحين العلوي و السفلي لإنهما متساويين في الشكل و في الوضعيه نفسها أمام تيار الهواء و يتسارع الهواء عند مروره على إنحنااءت سطح الجسم بنسب مختلفه تبعاٍ لشكل الإنحناء فإذا كان الإنحناء كبيراً زادت سرعة التدفق و قل الضغط على السطح و إذا كان الإنحناء صغيراً قلت سرعة التدفق و زاد الضغط و بما أن الجسم متماثل في الشكل Symmetric فإن تسارعه في الأعلى و الأسفل يكونا متساويين أيضاً على جميع نقاط التماثل بين السطحين ..... و لهذا يتغير ضغط الهواء تبعاً لسرعة التيار الهوائي و المعروف فيزيائياً بإن العلاقه بين ضغط الهواء و سرعته هي علاقه عكسيه فعند تباطؤ سرعة الهواء عند مروره بالإنحناء الأصغر في الجناح يزداد ضغطه و ينتج قوة رفع تضغط على سطح الجسم من الأسفل و الأعلى بشكل متساوي فتتكنسل القوتين المتعاكستين فلا يتحرك الجسم لا إلى الأعلى و لا إلى الأسفل .....أنظر الشكل
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاسم:	Symmetric Body.jpg
المشاهدات:	780
الحجم:	28.8 كيلوبايت
المُعرف:	662289  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 16/01/2011 الساعة 02:00 PM
  #14  
قديم 16/01/2011, 09:32 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي


لكن لو قمنا بإمالة هذا الجسم المتماثل بزاويه أفقيه و لنفترض 25 درجه بحيث ترتفع مقدمة الجسم المدببه إلى الأعلى و تلاحظون موقع نقطة إنفصال تدفق الهواء من على السطح في المنطقتين العلويه و السفليه Separation Point كما هو موضح في الشكل فإن سرعة تدفق الهواء في الأسفل تنخفض بشكل كبير و يزداد ضغط الهواء على السطح السفلي مسبباً قوة رفع كبيره لإن العلاقه بين السرعه و الضغط علاقه عكسيه كما أسلفت و في المقابل تزداد سرعة الهواء في الأعلى و ينخفض الضغط المؤثر على السطح العلوي و تكون محصلة القوتين المتعاكستين (من الأسفل و الأعلى) قوة رفع متجهه للأعلى ترفع الجسم إلى الأعلى و هذا بالضبط ما يفعله الطيار في طائرة الهيليوكوبتر حيث أنه إذا أراد الإقلاع يغير زاوية الشفرات عن طريق رفع العصا الجانبيه و هي Collective Lever إلى الأعلى قليلً و بتريث فتتولد قوة رفع متساويه على جميع الشفرات فترفع جسم الطائره فتقلع في الهواء .... يتبع
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاسم:	Symmetric Body 2.jpg
المشاهدات:	616
الحجم:	32.4 كيلوبايت
المُعرف:	670076  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 23/01/2011 الساعة 07:58 AM
  #15  
قديم 16/01/2011, 10:30 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

الطائرات الثابتة الأجنحه

في الطائرات الثابتة الأجنحه يراعى في التصميم خفة الوزن و فعالية الطائره في مقابل إستهلاك الوقود و الإرتفاع إلى أعلى بطاقه أقل و يتأتى ذلك بتصميم أجنحه ذات فعاليه عاليه و لإجل تخفيف وزن الأجنحه يقوم المهندسون بتصميم أجنحه ذات مقطع غير متماثل كما في الشكل الموضح أدناه أي أن السطح العلوي أكبر إنحناءً من السطح السفلي و هذا يفي بالغرض حيث لا حاجه لإن يكون مقطع الجناح متماثل في طائرات النقل لإنها تطير في وضع مستوي و لا تحتاج أن تطير في و ضع مقلوب كما هو الحال في الطائرات العموديه و الطائرات المقاتله و طائرات الحركات البهلوانيه (الرياضيه) في عمليات المناوره لإن محاولة الطيران بوضع مقلوب بطائرات ذوات أجنحه مقاطعها غير متماثله سيعكس إتجاه قوة الرفع إلى الأسفل و تهوي الطائره إلى الأرض ..... و يمكن ملاحظة إنسياب الهواء فوق الأجنحه Air Stream Lines بالنسبه لركاب الطائره إذا كانت الطائره تخترق مناطق ضبابيه خاصة أثناء الإقلاع أو الهبوط ......

أتمنى أن تكونوا فهمتم شئ من هذي الخبصه ..... يتبع
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاسم:	Symmetric Body 3.jpg
المشاهدات:	436
الحجم:	38.3 كيلوبايت
المُعرف:	670082  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 23/01/2011 الساعة 07:59 AM
  #16  
قديم 16/01/2011, 10:42 AM
صورة عضوية تويتي88
تويتي88 تويتي88 غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 14/10/2009
الإقامة: The land of freedom
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,429
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى تويتي88
افتراضي

موضوعك جدا اعجبني اخي
تسلم ايدك
__________________
سبحــــــــــان الله وبحمـــده __ سبحــــــــان الله العظـــــيم

مين فينا مش عارف .. انه في يوم هيموت
دا العمر مش فارق .. طب ليه نخاف من الموت

أنا مش هخاف ولا يوم هخاف من أي شئ
واللي يخاف في وسطنا إزاي يعيش
مكتوب عليا أمشي في طريق عكس الطريق
ودا دين عليا في يوم أكيد أنا هاوفي بيه
وده مش هزار ده ضرب نار .. ولازم تاخد القرار
  #17  
قديم 16/01/2011, 11:58 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

الطيران بالمقلوب



كيف تستطيع طائرة الهيليوكوبتر الطيران بالمقلوب أو الدوران 360 درجه حول محورها الأفقي دون أن تفقد توازنها أو إرتفاعها ....... طائرة الهيليوكوبتر تستطيع الطيران بالمقلوب بفضل تصميم شفرات المروحه الرئيسيه ذات المقطع المتماثل Symmetric Airofoil كما في المشاركه رقم 14 و الذي يمكن إمالته للأعلى و إلى الأسفل للحفاظ على قوة الرفع متجهه للأعلى دائماً بغض النظر عن و ضعية جسم الطائره Lift Force Upward


و أنصح الإخوه الطياريين المبتدئين بإن لا يجربوا هذه الحركه لإنها تحتاج إلى خبره كبيره و ضبط للنفس و ساعات طيران كثيره ....
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاسم:	Heli in Rolled position.jpg
المشاهدات:	433
الحجم:	18.2 كيلوبايت
المُعرف:	662486  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 17/01/2011 الساعة 01:13 PM
  #18  
قديم 17/01/2011, 08:00 AM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

أين المهتمين بالهندسه و علوم الطيران مهندسين / فيزيائيين / طياريين ...... أتمنى أن يثبت الموضوع

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 17/01/2011 الساعة 09:14 AM
  #19  
قديم 17/01/2011, 12:21 PM
سلام الله عليهم سلام الله عليهم غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 11/12/2009
الإقامة: ما بين مسقط وشمال السلطنة
الجنس: ذكر
المشاركات: 676
افتراضي

جزاكم الله كل خير على هذا الشرح الرائع اخي الكريم
__________________
نطق نط نط نطق

مدونة عمان التعليمية شارك معنا ولو برد بسيط
جدول اهم البطولات العربية والعالمية من منتديات عمان
  #20  
قديم 17/01/2011, 03:15 PM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

الأجزاء الرئيسية في طائرة الهيليوكوبتر أو الطائره العموديه
أهم الأجزاء الرئيسيه بإختصار هي:

1. المروحه الرئيسيه Main Rotor:
و تتكون من شفرتين أو أربع شفرات أو أكثر و تدور في مستوى أفقي فوق جسم الطائره و تتلخص وظيفتها في حمل جسم الطائره إلى الأعلى و إلى الأمام أو الخلف أو لليمين أو لليسار أثناء التحليق ...

2. مروحة الذيل المضادة للإزدواج Antitorque Rotor:
و هي مروحه مكونه من شفرتين و تدور على المستوى العمودي و تعمل على مقاومة عزم الإزدواج الذي تحدثه المروحه الرئيسيه أثناء دورانها فإذا تعطلت مروحة الذيل فإن كامل جسم الطائره يدور في إتجاه دوران المروحه الرئيسيه بغير تحكم و تعمل مروحة الذيل على إنتاج قوة دفع خطيه معاكسه لإتجاه دوران المروحه الرئيسيه بقوة دفع تساوي للقوه التي تنتج من المروحه الرئيسيه و تتعادل القوتان و يبقى جسم الطائره ثابتاً

3. الأقراص (واحد ساكن و واحد يدور مع محور المروحه الرئيسيه):
يحملان القضبان التي يتم من خلالهما تغيير زوايا الشفرات و رفع أو إنزال المروحه بالكامل إمالتها للأمام إذا أراد الطيار الإنطلاق أثناء التحليق للأمام أو إمالتها لليسار أو اليمين أو حتى للخلف .... المروحه الرئيسيه تستطيع التمايل بحريه في كل هذه الإتجاهات بفضل هذين القرصين (الساكن و الدائري) و بفضل القضبان الموصوله بهما .... سأضع شرحاً تقريبياً لهذه الديناميكا المعقده ....

4. محرك توربيني Turbo-Jet و علبة تروس Gearbox لنقل الطاقه للمروحه عبر المحور الرئيسي و لتخفيض عدد الدورات التي يدورها المحور الرئيسي ..... يتبع
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاسم:	Fig 6 Heli Main Parts.jpg
المشاهدات:	810
الحجم:	40.1 كيلوبايت
المُعرف:	668902  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 22/01/2011 الساعة 09:37 AM
  #21  
قديم 18/01/2011, 07:38 PM
صورة عضوية المهندسAAA
المهندسAAA المهندسAAA غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 04/08/2008
الإقامة: أرض السلطنة
الجنس: ذكر
المشاركات: 902
افتراضي

طرح رائع يستحق التمييز

دمت بخير ومشكوووور على هذا الطرح...
__________________

~~~لا تندم على حب عشته حتى لو صارت ذكرى تؤلمك~~~
  #22  
قديم 18/01/2011, 11:38 PM
صورة عضوية الفضي
الفضي الفضي غير متصل حالياً
عضو فوق العادة
 
تاريخ الانضمام: 25/09/2009
الإقامة: ,، سبـــــله عمــــان ,،
الجنس: ذكر
المشاركات: 12,689
افتراضي

موضوع رائـــع .. شكـر
__________________
.






سبحـان الله وبحمـــدهـ .
سبحـان الله العظيمـــ .
  #23  
قديم 19/01/2011, 12:55 AM
fa2010had fa2010had غير متصل حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 28/12/2007
الجنس: ذكر
المشاركات: 554
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى fa2010had إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى fa2010had
افتراضي

موضوع متميز استغرب
لماذا لايثبت الموضوع
  #24  
قديم 19/01/2011, 02:06 AM
صورة عضوية أبو الحسن
أبو الحسن أبو الحسن غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 03/12/2006
الإقامة: جــ الصمت ـــدار
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,690
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى أبو الحسن إرسال رسالة عبر Skype إلى أبو الحسن
افتراضي

ما شاء الله.. موضوع يستحق 5 نجوم في تميزه.. ما شاء الله أخي رجاءا لا تتوقف متابعين لك بكل شغف..


اقتباس:
موضوع متميز استغرب
لماذا لايثبت الموضوع
كنت بزعل عليك لو ما حصلت لك صدى في هذا الموضوع.. خل عنك ال Glider الحين و ال plane بشكل عام..
__________________
إن صمتي لا يعني جهلي بما يدور حولي ... ولكن مايدور حولي لا يستحق الكلام
------------------------------
زيادة القول تحكي النقص في العملِ
و منطق المرء قد يهديه للزللِ
إن اللسان صغير جرمه و له
جرم كبير كما قد قيل في المثلِ
فكم ندمت على ماكنت قلت به
و ما ندمت على ما كنت لم أقلِ
------------------------------
  #25  
قديم 19/01/2011, 04:42 PM
صورة عضوية الشروق الاسود
الشروق الاسود الشروق الاسود غير متصل حالياً
عضو مميز جداً
 
تاريخ الانضمام: 11/03/2009
الإقامة: وادي الظلام- جروب الرعب
الجنس: ذكر
المشاركات: 8,566
افتراضي

روووووووووووعه

ما شاء الله موضوع متكامل المعلومات بارك الله فيك
__________________
لا توقيع في الوقت الحالي

لا حول ولا قوة إلا بالله

ادعو لاخوانكم في مصر الله يحفظهم من كل سوء و من شر الفتن ومن شتات الأمر
  #26  
قديم 19/01/2011, 09:07 PM
باروش باروش غير متصل حالياً
مشرف السبلة العلمية
 
تاريخ الانضمام: 15/08/2008
الإقامة: ~.على خشبة المناضلين.~!
الجنس: ذكر
المشاركات: 6,902
افتراضي

يُثبت الموضوع لبعض الوقت ، لتعم فائدته الجميع ، وليأخذ الجميع فكره واضحه عن الطائرات العموديه وعملها ..

شكرا لك عزيزي على الطرح المُتميز ..
__________________

(أعلل النفس بالآمال أرقبها ***ما أضيق العيش لولا فسحة الأمل)

The Sun

من يحمل همّ الرسالة ... يُبدع في الفِكرة والوسيلة

ليلة صبــآحُهآ بآهت ! ، ومسآؤهآ مُزدهر ..
اللهم إني أسألكـ حُسن الخآتمه..
  #27  
قديم 20/01/2011, 11:42 PM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة باروش مشاهدة المشاركات
يُثبت الموضوع لبعض الوقت ، لتعم فائدته الجميع ، وليأخذ الجميع فكره واضحه عن الطائرات العموديه وعملها ..

شكرا لك عزيزي على الطرح المُتميز ..


و شكراً لك مشرفنا المتميز باروش على تثبيت الموضوع و سأقوم إن شاء الله بوضع بقية المعلومات في وقتها
  #28  
قديم 21/01/2011, 08:50 AM
صورة عضوية Scorpion Eye
Scorpion Eye Scorpion Eye غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 18/11/2008
الإقامة: USA
الجنس: ذكر
المشاركات: 2,842
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Scorpion Eye
افتراضي

موضووع جمييل

في انتظااار البقيه
__________________
رعاك الله ياوطني رعاك
الى اين التفت معي اراك
صديقي بل حبيبي وابن امي وعطر وسادتي الاولى شذاك
كنوز الارض تعجز ان تساوي رغيف العز تحمله يداك
  #29  
قديم 22/01/2011, 11:05 PM
قادم بلا موعد قادم بلا موعد غير متصل حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 27/08/2009
الإقامة: بين النجوم
الجنس: ذكر
المشاركات: 83
افتراضي

اشكرك اخي العزيز على هذا الموضوع الرائع أو الاكثر من رائع
اتمنى ان تستمر في طرح مثل هذي المواضيع وخاصة المتعلقة بهذا العلم اعني علم الطيران
المعلومات متكامله وبطريقه ممتازه
الى الامام دوما
وفقك ربي
اشكرك مرة اخرى
  #30  
قديم 23/01/2011, 01:47 PM
البارق الأشهب البارق الأشهب غير متصل حالياً
عضو مميز
 
تاريخ الانضمام: 28/07/2008
الإقامة: في وطني
الجنس: ذكر
المشاركات: 1,380
افتراضي

المروحه الرئيسيه Main Rotor

تعمل المروحه الرئيسيه في الطائرات العموديه ذات المحور المنفرد Single Rotor على رفع جسم الطائره و التحليق بها إلى الأمام أو إلى الخلف أو الدوران حول المحور الأفقي إلى اليمين أو إلى اليسار أو الدوران 360 درجه حول المحور الأفقي و لإجل هذه الحريه في الحركه تم تصميم جهاز المحور الرئيسي ليقوم بكل هذه المهام بديناميكا معقده بعض الشئ لكني حاولت تبسيطها في الرسم التالي .... و أرجو أن يكون بسيطاً ......



في حالة رغبة الطيار في الإقلاع من الأرض بعد أن تكون سرعة المروحه قد و صلت للسرعه المطلوبه ب RPM فإنه يسحب العصا الجانبيه للأعلى فيتحرك القرص الساكن (الأزرق) للأعلى بشكل متساوى من جميع الجهات فتنتقل الحركه إلى القرص الدوار (الأحمر) فيرتفع بدوره و يدور الشفرات بزاويه معينه عبر القضبان الصفراء فتتولد قوة رفع متساويه على جميع الشفرات و لكن سيزيد الحمل Load على المروحه نتيجة تولد قوة إعاقه أيضاً فعلى الطيار في هذه الحاله أن يزيد سرعة المروحه عبر الخانق Throttle الذي عادة يكون موجوداً على العصا الجانبيه Collective Stick و يكون كمثل الخانق الموجود على الدراجه الناريه فتزيد سرعة المروحه لتغطي النقص في الطاقه فتقلع المروحيه

أيضاً لا بد من فهم التأثير الجايروسكوبي Gyroscopic Effect الذي تحدثه المروحه الرئيسيه و تأثيره يكون بصعوبة تحريك جسم يدور حول محوره و مثال ذلك لو أمسكنا بعجلة دراجه هوائيه من المحور (التاير و الرنج) و أدرناها بسرعه معينه فإنها تدور على مستوى واحد و إذا حاولنا إمالتها و هي مازالت تدور فسنواجه صعوبه كبيره بسبب التأثير الجايروسكوبي على الأجهزه الدواره (خاص لمهندسي الميكانيكا) .... لإجل ضبط إتزان المروحه و سهولة التغلب على التأثير الجايروسكوبي فإنها زودت بجهاز توازن يسمى Stabilizer موجود على نفس المحور الدوار على المروحه و مزود في طرفيه بكتله معدنيه معينه ....
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاسم:	helicopter-rotor 1.jpg
المشاهدات:	600
الحجم:	30.5 كيلوبايت
المُعرف:	670819  

آخر تحرير بواسطة البارق الأشهب : 24/01/2011 الساعة 09:46 AM
 

أدوات الموضوع البحث في الموضوع
البحث في الموضوع:

بحث متقدم
أنماط العرض

قواعد المشاركة
ليس بإمكانك إضافة مواضيع جديدة
ليس بإمكانك إضافة ردود
ليس بإمكانك رفع مرفقات
ليس بإمكانك تحرير مشاركاتك

رموز لغة HTML لا تعمل

الانتقال إلى

مواضيع مشابهه
الموضوع كاتب الموضوع القسم الردود آخر مشاركة
[ معروض ] Kyosho Electric RC Helicopter for sale alnaamani إلكترونيات وألعاب 5 16/01/2011 02:18 PM
إزعاج الطائرات الحرية A سبلة السياسة والاقتصاد 16 15/01/2011 01:47 PM
[ دعم ] الاقسام الفرعيه بالطريقة العموديه بدون هاك ولا خرابيط fun love سبلة تطويرالمواقع الإلكترونية 3 05/09/2010 08:56 PM
صناعة الطائرات Uncharted السبلة العلمية 5 31/12/2009 06:37 PM
عرض الطائرات عرين الاسد السبلة العامة 34 20/11/2007 01:11 PM



جميع الأوقات بتوقيت مسقط. الساعة الآن 08:49 AM.

سبلة عمان :: السنة 13، اليوم 233

لا تمثل المواضيع المطروحة في سبلة عُمان رأيها، إنما تحمل وجهة نظر كاتبها