سبلة عمان

سبلة عمان (https://www.s-oman.net/avb/index.php)
-   سبلة السياسة والاقتصاد (https://www.s-oman.net/avb/forumdisplay.php?f=2)
-   -   مراحل المشروع الوطني لخط سكة الحديد (https://www.s-oman.net/avb/showthread.php?t=794533)

عبدالله الربخي 20/06/2010 02:41 PM

مراحل المشروع الوطني لخط سكة الحديد
 
1 مرفق/مرفقات
مراحل المشروع الوطني لخط سكة الحديد

RAILWAY FOR OMAN
Posted on 09 July 2009 by Railways Africa Editor

From the Oman Observer:
With the concept of a railway system in the Batinah region having since grown into a wider North Oman network, an extension into Muscat, experts say, is the next logical step in the evolution of the Sultanate’s ambitious rail initiative. Indeed, a rail link in the capital city will be in line with the current GCC-wide [Gulf Co-operation Council] trend towards rail-based passenger and freight transportation services. Multi-billion-dollar schemes for metros, high-speed networks and even tram systems are in various stages of design and development across all of the Gulf region. First off the block will be the UAE emirate of Dubai with the scheduled launch of its Red Line metro in September this year.

Oman’s authorities have already made impressive headway in conceptualising the broad outlines of a rail system in the Sultanate. That effort is being spearheaded by the supreme committee for town planning (SCTP), a key organ of the ministry of national economy. A landmark study into the feasibility of a rail system in the Batinah region has rapidly burgeoned in scope since it was commissioned early this year. New alignments and branch lines have been added to the scope of the study, underscoring the promising nature of Oman’s nascent efforts to embrace rail-based travel.

What initially began as the study of a 260km alignment from Barka to Khatmat Malaha near Oman’s border with the United Arab Emirates (UAE) has grown even more ambitious. The potential for a 120km branch line, running from Falaj al Qabail in Sohar to Al Ain via Al Buraimi in the Dhahirah region, has been added to the project. More recently, authorities have been exploring the potential for an extension of the proposed Batinah rail system into the capital region. Choosing a suitable alignment through Muscat will not be an easy task, experts say, given the scale of urbanisation in the capital city and the ruggedness of the surrounding terrain.

In the circumstances, Al Ansab is seen as an ideal junction for a rail line that extends south of the Barka – Khatmat Malaha network. With Al Ansab as the junction, one line is envisaged to run onward into the heart of the city, while another will veer westwards towards Duqm and Salalah beyond. The alignment of an extension from Barka to Al Ansab, which will add a further 40-odd kilometres to the Batinah rail network, will necessarily have to run beyond the under-construction Muscat Expressway, experts point out. That would take it largely through hilly terrain.

Importantly, the shape of a rail system within the city, experts say, will depend largely on traffic impact studies currently being undertaken by the supreme committee’s specialist consultants. French-based Systra Consulting, together with their local partner National Engineering Office (NEO), are studying the broad scope and elements of a rail system that will initially run the length of the Batinah region, and eventually extend to other economic hubs and population centres around the Sultanate. While a passenger line will doubtless be part of the proposed network in the city, a freight component will depend on what the government has in store for Port Sultan Qaboos.

With traffic congestion in the city stymying efforts to expand the port, the government has commissioned international consultant W S Atkins to study the potential for redeveloping the gateway into a tourism facility. Any decision to convert the port into a tourism facility would entail a downscaling of freight volumes shipped in and out of Muscat, consequently diminishing prospects for a freight rail line through the city.

Ongoing alignment and traffic impact studies are also key to determining whether Muscat will get a metro or a ground-level rail system, or a combination of both, experts point out. Either way, the rail network will be designed for high-speed transportation. Eventually, the network will be linked to an inter-GCC rail project that will criss-cross all six member states. The roughly 2,000km network will eventually connect Salalah on Oman’s southern coast with Kuwait’s border with Iraq. The $14 billion project is likely to be operational during the 2016-18 timeframe.
http://www.railwaysafrica.com/2009/07/railway-for-oman/

الاستاذ 20/06/2010 02:44 PM

رائع
نتمنى ان يرى النور قريبا جدا ان شاء الله

سعيد محمد 20/06/2010 02:50 PM

أتمنى ذلك يا الأخوة الكرام .... ؟؟؟؟ !!!!

عابر الموج 20/06/2010 03:00 PM

واخيرا بيوصل القطار نزوى وبنرووح صلاله

إبن سمد الشان 20/06/2010 03:08 PM

الحمدالله وهذا من نعم الله سبحانه وتعالى على عباده

نشكر الحكومة الراشيدة على هذه الانجازات العظيمة ونبارك أنفسنا على ما وصلنا إليه اليوم وهذا بفضل القيادة الحكيمة لمولنا حضرة صاحب الجلالة السلطان قابوس بن سعيد حفظه الله ورعاه .

حبوب9999 20/06/2010 03:09 PM

اقتباس:

أرسل أصلا بواسطة عابر الموج (المشاركة 17002920)
واخيرا بيوصل القطار نزوى وبنرووح صلاله

عد 20 سنه اذا ما كان اكثر

شبح القانون 20/06/2010 03:18 PM

بالتوفيق وعاد بيرتفعن الاراضي قي هذي المناطق

المندوس الذهبي 20/06/2010 03:20 PM

اقتباس:

أرسل أصلا بواسطة شبح القانون (المشاركة 17003586)
بالتوفيق وعاد بيرتفعن الاراضي قي هذي المناطق

أكثر من العادي..

دروغبا 20/06/2010 03:23 PM

20 لاشي
الله يعين هذه المشروع

نابغ 20/06/2010 03:27 PM

إلى الأمام يا عمان

i36 20/06/2010 03:34 PM

رائع .. بس متى يبدأ المشروع الطيب ؟؟

حلوم 20/06/2010 03:34 PM

خبر مفرح ولكن لامد بعييييييييييييييييييييييي د خلف الشمس
يكفي غثونا بالمشروع البحري خط الباطنه وبعدنا لم نرا بصيص سوا ثرثرة حريم الحارة
ربي رحماك

فارس عمان ثلاثه 20/06/2010 03:42 PM

تقولو الحكومه ماتسوي شي شوفو الي يفتح النفس

minister 20/06/2010 03:50 PM

والله مشروع حيوي بس لو يضيفو عربات تحمل السيارات من شمال الى الجنوب يعني شخص يريد يروح صلالة من (( صلالة - بهلا )) يحمل سيارته والاسرة الكريمة في قطار مره وحدة

بعد الترجمة من العم جوجل للعيونكم ::

(((((مراحل المشروع الوطني لخط سكة الحديد

السكك الحديد للسلطنة عمان
نشرت في 09 تموز / يوليو 2009 عن طريق السكك الحديدية أفريقيا محرر

من المراقب عمان :
"مع مفهوم نظام السكك الحديدية في منطقة الباطنة وجود منذ نمت لتصبح أكبر شبكة عمان الشمالية ، وامتدادا إلى مسقط ، كما يقول الخبراء ، هو الخطوة المنطقية التالية في تطور مبادرة السلطنة السكك الحديدية الطموحة. والواقع أن وجود صلة للسكك الحديدية في العاصمة أن يتماشى مع التيار على نطاق دول مجلس التعاون الخليجي [الاتجاه التعاون الخليجي] المجلس تجاه الركاب بالسكك الحديدية والخدمات القائمة على نقل البضائع. عدة مليارات من الدولارات لمشاريع المترو وسرعة عالية في الشبكات وأنظمة الترام حتى في مراحل مختلفة من التصميم والتطوير في كل من منطقة الخليج. أولا سوف تكون كتلة امارة دبي من خلال إطلاق المقرر للمترو في الخط الأحمر في أيلول / سبتمبر من هذا العام.

"السلطات العمانية قد حققت بالفعل تقدما رائعا في مخططاته الخطوط العريضة لنظام السكك الحديدية في السلطنة. وتقود هذا الجهد من قبل اللجنة العليا لتخطيط المدن (SCTP) ، وهو الجهاز الرئيسي لوزارة الاقتصاد الوطني. وازدهر بسرعة دراسة تاريخية في جدوى وجود نظام للسكك الحديدية في منطقة الباطنة في نطاقها منذ كلفت في وقت مبكر من هذا العام. لقد تمت إضافة التحالفات الجديدة وخطوط فرعية لنطاق الدراسة ، مما يؤكد الطبيعة واعدة للجهود السلطنة لاحتضان الناشئة السفر بالسكك الحديدية على أساس.

وقد نمت "ما بدأ في البداية لدراسة محاذاة 260km من بركة إلى Malaha Khatmat بالقرب من حدود سلطنة عمان مع دولة الامارات العربية المتحدة (الإمارات) أكثر طموحا. تمت إضافة إمكانية للحصول على خط فرع 120km ، ويمتد من فلج القبائل القاعدة في صحار إلى العين عن طريق البريمي في منطقة الظاهرة ، إلى المشروع. وفي الآونة الأخيرة ، هل كانت السلطات تدرس امكانية لتمديد نظام السكك الحديدية المقترحة الباطنة في منطقة العاصمة. اختيار المحاذاة المناسبة من خلال مسقط لن تكون مهمة سهلة ، كما يقول الخبراء ، نظرا لحجم التوسع العمراني في العاصمة وغلظة من التضاريس المحيطة بها.

"وفي هذه الظروف ، ويعتبر آل الانصاب بمثابة مفترق طرق مثالية للحصول على خط السكك الحديدية الذي يمتد الى الجنوب من بركاء -- Khatmat Malaha الشبكة. مع آل الانصاب وتقاطع ، سطر واحد من المتوخى لتشغيل فصاعدا في قلب المدينة ، في حين سوف تنحرف غربا باتجاه الدقم وصلالة بعده. محاذاة امتدادا من بركة لشركة الأنصاب ، والتي سوف تضيف المزيد من على بعد كيلومترات من 40 عاما ونيفا على شبكة السكك الحديدية الباطنة ، سيكون بالضرورة لتشغيل خارج مسقط السريع قيد الإنشاء ، ويوضح الخبراء. ومن شأن ذلك أن أعتبر الى حد كبير من خلال التضاريس الجبلية.

وقال "المهم ، على شكل نظام السكك الحديدية داخل المدينة ويقول خبراء ، تعتمد إلى حد كبير على دراسات تأثير حركة المرور التي تضطلع بها حاليا الاستشاريين المتخصصين في اللجنة العليا. الفرنسية القائمة على سيسترا استشارات ، جنبا إلى جنب مع الشريك المحلي مكتب الهندسة الوطنية (الأجسام القريبة من الأرض) ، ويدرس في نطاق واسع وعناصر نظام السكك الحديدية الذي سيقوم بتشغيل في البداية طول منطقة الباطنة ، وتمتد في نهاية المطاف إلى مراكز اقتصادية أخرى والمراكز السكانية في جميع أنحاء السلطنة. في حين أن خط نقل الركاب مما لا شك فيه أن يكون جزءا من الشبكة المقترحة في المدينة ، وهو مكون الشحن سوف يعتمد على ما تقوم به حكومة في متجر لميناء السلطان قابوس.

"مع ازدحام حركة المرور في المدينة stymying الجهود المبذولة لتوسيع الميناء والحكومة كلفت المستشار الدولي اتكينز لدراسة إمكانية إعادة تطوير المدخل إلى مرفق السياحة. أي قرار لتحويل الميناء إلى مرفق السياحة سيترتب يقلل هذا من حجم الشحن التي يتم شحنها من وإلى مسقط ، وبالتالي تقليل احتمالات لشحن خط السكك الحديدية من خلال المدينة.

"التوافق الجارية ودراسات الأثر المرور هي أيضا عنصر أساسي لتحديد ما إذا كان سيحصل على مسقط المترو أو نظام السكك الحديدية على مستوى الأرض ، أو مزيج من الاثنين معا ، ويوضح الخبراء. وفي كلتا الحالتين ، سيتم تصميم شبكة السكك الحديدية لنقل عالية السرعة. في نهاية المطاف ، سيتم ربط شبكة لمشروع السكك الحديدية بين دول مجلس التعاون الخليجي من شأنها أن تقطع كل الدول الست الاعضاء. وستعمل الشبكة ما يقرب من 2000 كم في نهاية المطاف الاتصال صلالة على ساحل عمان الحدود الجنوبية مع الكويت مع العراق. المشروع 14 مليار دولار ومن المرجح أن يبدأ العمل خلال الإطار الزمني 2016-18 )))))
تحياتي

الشرير الطيب 20/06/2010 03:52 PM

أهم شئ سرعة التنفيذ وما نريد مشروع آخر يماثل مشروع المطار اللي إلى الحين يحفروا الأرض

قلبي مليان 20/06/2010 03:55 PM

بيحتاج 88 مليار تسويه تربه خخ

فليت 20/06/2010 03:58 PM

عاد ما ترجمة بس اريد اعرف شو دخل افريقيا بالقطار :مفتر:

حارس الوطن 20/06/2010 04:38 PM

دام شارع طوله 20 كيلو يجهز في خمس سنوات

هذا المشروع يريد 5 قرون

قلبي مليان 20/06/2010 04:39 PM

اقتباس:

أرسل أصلا بواسطة فليت (المشاركة 17004954)
عاد ما ترجمة بس اريد اعرف شو دخل افريقيا بالقطار :مفتر:

شراكه لاه مع افريقيا يوصل زنجبار

عبدالله الربخي 20/06/2010 04:45 PM

اقتباس:

أرسل أصلا بواسطة فليت (المشاركة 17004954)
عاد ما ترجمة بس اريد اعرف شو دخل افريقيا بالقطار :مفتر:

لكي نحضر مباريات كأس العالم هاها .. فقط أمزح --- ظريف لاه

هذه جريدة الكترونية متخصصة في سكك القطارات وعاد المحرر مالهم سوا هذا التقرير وأنا حطيت نسخة منه(-:

Railways Africa is a specialist trade, technical and business-to-business publication dedicated to the entire rail industry across the African continent. In continuous print for more than 55 years, Railways Africa offers the reader an in-depth news portal which encompasses print, online, digital and mobile, ensuring that you have rail industry news for the African world always at your fingertips. With the investment potential in Africa, this is a market that remains open for players within the industry from around the world.

10 issues are produced per annum, running from January to October. We distribute to subscribers a weekly online newsletter, and the website is updated weekly.

Advertising opportunities exist on all platforms and we would be happy to discuss these opportunities with you. For more information about the magazine as well as advertising, contact [email protected].


جميع الأوقات بتوقيت مسقط. الساعة الآن 01:17 AM.

Powered by: vBulletin Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
لا تمثل المواضيع المطروحة في سبلة عُمان رأيها، إنما تحمل وجهة نظر كاتبها